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问: 为何要使用康明斯滤清系统的 FS1000？
答: 我们建议 1995 年 12 月之后生产的所有 Cummins CELECT™ 发动机均使用 FS1000。 因为这些新型发动机需要比标准滤清器功效更高的滤清器。
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问: FS1000 的功效如何？
答: FS1000 的绝对等级为 10 微米。
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问: 带后缀“A”的滤清器和不带的（例如 FF167A 和 FF167）有何差别，我应如何选择？
答: 带后缀“A”的滤清器采用圆筒式过滤介质，与最初的 Bosch 滤清器完全一致。 为提高滤清器性能，康明斯滤清系统还提供使用褶裙式介质的滤清器（产品编号无后缀“A”）以供选择。 康明斯滤清系统推荐使用不带后缀“A”的滤清器，因为其灰尘容量更高，因而滤清器零件的寿命也更长（就相同尺寸的滤清器而言）。
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问: 康明斯滤清系统所提供的两种类型燃油滤清器的差别在哪里？
答: 康明斯滤清系统生产燃油滤清器和油水分离器。 FF**** 滤清器是标准燃油滤清器，多数配有高性能的过滤介质。 FS**** 滤清器专为燃油除水（游离的和乳化的水）而设计。 大多数油水分离器是由燃油滤清器升级而来。
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问: 相较 FF 滤清器而言，使用 FS 滤清器的优势是什么？
答: 当燃油品质不佳而使用的又只是普通燃油滤清器时，活塞/喷射泵元件和喷嘴处将出现过度磨损，从而导致燃烧不充分、维修成本高昂。 而康明斯滤清系统的 FS 滤清器可高效去除水份，为您节省维护费用并减少设备停机时间。
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问: FS1212 的功效如何？
答: FS1212 的绝对等级为 25 微米。
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问: 是否每个保修期限都需更换燃油滤清器？
答: 康明斯滤清系统建议根据燃油节流计更换燃油滤清器。 燃油节流计的工作原理与空气节流计类似，可为滤清器的更换时机提供可靠的参考信息。
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问: 康明斯滤清系统是否能提供将 FF167 或 FF167A 转化为旋装式 FS1235 的适配器？
答: 可以。 其康明斯滤清系统产品编号为 3901457S。
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问: 可与产品编号 3927777S 相匹配的燃油滤清器的节流计“T”所需要的输油管规格是多少？
答: 10 号软管。
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问: 康明斯滤清系统的旋装式燃油滤清器在外侧箱体上标有“高性能介质”。 这是什么意思？
答: 燃油滤清器中可使用不同的过滤介质，如纤维素、合成物或这两种介质的混合物。 高性能介质即指合成物和纤维素的混合物。 价格低廉的纤维素介质与合成纤维混合后可具备部分合成介质所特有的优势（如每平米灰尘吸附能力更强或限制更少）。
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问: 冬季时，燃油滤清器的寿命总是很短。 这是为什么，我应如何避免这种情况？
答: 燃油滤清器在冬天的寿命较短的原因是燃油析蜡使滤清器发生堵塞。 燃油析蜡现象通常在燃油中的石蜡开始“结晶”时出现。 为避免这种情况，康明斯滤清系统建议安装一台名为 PTC（阳极温度控制器）的电加热元件。 PTC 可接入 12 V 和 24V 直流电。 PTC 元件是自我调节和自我保护的关键元件，无需在燃油系统中安装其他的温控装置即可控制加热功能。 康明斯滤清系统可在其产品系列中提供 PTC 适配器套件，从而确保加热器正好安装在现有的滤清器底座和旋装式滤清器之间。 在抽气线上安装燃油滤清器也是一种绝佳的问题解决方案。 多数欧洲发动机制造商会采用燃油滤清器安装于压力线上的 Bosch/CAV 型喷射系统。 康明斯滤清系统建议在使用这些系统时，在抽气线上同时安装 PTC 套件和 FS 滤清器。 根据所需的燃料流不同，康明斯滤清系统可为您提供一套完整工具：滤清器座、PTC 和 FS 滤清器以及产生 12V 或 24V 直流电所需的继电器。
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问: 康明斯滤清系统®是否能提供车架安装的燃油滤清系统？
答: 能，康明斯滤清系统® 的 OptiGuard™ 车架安装油水分离器及其 FS19557 滤筒元件都非常简单易用。 OptiGuard™ 系统不仅可通过其醒目的塑料外罩实现一目了然的检查方式，还可确保获得最佳性能。
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问: 有哪些滤清器选项可在 OptiGuard™ 油水分离器中使用？
答: FS1020： 2 微米的高效更换元件。 FS19557： 提供最佳发动机保护的标准更换元件。 FS19559： 面向重型设备长效防护的更换元件。
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问: 在车架安装系统中，可在滤清器顶部或外罩中看见燃油，是否意味着应该更换滤清器了？
答: 不是，辨别是否需更换滤清器的唯一途经是燃油节流计。
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问: 康明斯滤清系统的燃油滤清器或油水分离器是否适用于汽油机？
答: 康明斯滤清系统的燃油滤清器和油水分离器主要针对重型柴油应用机而设计，因此尚未对汽油发动机的应用进行测试。 除非滤清器明确说明可用于汽油机，否则不应用作他用。
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