Von Jay Stephenson*
Fünf Tipps für die Wartung bei kaltem Wetter, damit Sie am Laufen bleiben
Bei Dieselkraftstoff mit extrem niedrigem Schwefelgehalt verursachen Wasser und Paraffin bei fallenden Temperaturen große Probleme. Stellen Sie sich vor, dass Ihre Kraftstoffleitungen aufgrund von Wasser einfrieren oder dass Ihr Filter aufgrund von Paraffinkristallen verstopft ist. Diese Szenarien führen nicht nur zu ungeplanten Ausfallzeiten, sondern auch zu umfangreichen Reparaturrechnungen. Sprechen wir also über die Wartung bei kaltem Wetter.
Fleetguard FS20121 Kraftstoff-/Wasserabscheider
Wasser im Dieselkraftstoff bildet eine trübe Mischung, die zu großen Einspritzdüsenproblemen führt und Filter verstopft. Fügen Sie eisigen Schlamm hinzu und Sie haben einen noch langsameren Kraftstofffluss. Wenn das nicht besorgniserregend genug war, kann sich Paraffin, eine natürlich vorkommende Substanz im Dieselkraftstoff, im Winter zu Kristallen verfestigen. Diese blockieren den Kraftstofffilter und verhungern schließlich den Kraftstoffmotor. Der Wolkenpunkt, an dem sich Paraffinkristalle bilden, kann je nach Kraftstoffart zwischen -45 und 35 ̊F liegen. Fleetguard versteht diese Herausforderungen und zielt – mit Hilfe der Filtrationswissenschaft – darauf ab, die Ausrüstung unter den härtesten Bedingungen am Laufen zu halten. Durch fortschrittliche Heizlösungen und effiziente Filtrationstechnologien wird auch bei brutaler Kälte eine zuverlässige Motorleistung gewährleistet.
Experten für Filtrationswissenschaften empfehlen fünf Möglichkeiten, am Laufen zu bleiben.
1. Fügen Sie Ihrem Fahrzeug einen Kraftstoffwasserabscheider hinzu
Kraftstoffsysteme haben extrem geringe Wassertoleranzen und benötigen eine zusätzliche wasserabscheidende Filtration für einen angemessenen Schutz. Standard-Kraftstofffilterelemente werden ohne Wasserabscheider mit Wasser verstopft, was sie noch anfälliger für Verstopfungen bei kalten Temperaturen macht. Einige Motoren sind ab Werk mit einem Motor-montierten Kraftstoff-Wasserabscheiderfilter ausgestattet, aber nicht alle Motoren verfügen über eine dieser Einheiten. Beispielsweise verwenden die neuesten Generationen von Cummins-Motoren für mittlere Nutzfahrzeuge einen motormontierten, anschraubbaren Kraftstoff-Wasserabscheiderfilter (Teilenummer FS20121 für 2021 Modelljahre).
Ältere Motoren sind jedoch möglicherweise nicht immer mit einem solchen Filter des Erstausrüsters (OEM) ausgestattet und verlassen sich ausschließlich auf einen einzelnen motormontierten Kraftstofffilter, der nicht für die Handhabung von Wasser im Kraftstoff ausgelegt ist. Das Platzieren von Filtern mit proprietären Fleetguard-Medientypen wie StrataPore, NanoNet oder fortschrittlichen Wasserabscheidern vor dem Stufe 2/Primärfilter des Motors kann potenziell die Filtrationslebensdauer eines Stufe 2 -Filters verdreifachen. Fortschrittliche Filtrationsmedien fangen Verunreinigungen auf und halten sie zurück, verlängern die Lebensdauer des Primärfilters und reduzieren den häufigen Austausch. Diese Medientypen können Kosten und Ausfallzeiten senken und gleichzeitig Ihre Produkte kontinuierlich schützen und in Ihre Zukunft investieren.
2. Installation eines externen Halterungs-/Kraftstoff-Wasser-Abscheiders
Kombinierte Kraftstofffilter/Wasserabscheider, wie die Fleetguard Fuel Pro -Serie und Diesel Pro , die in Partnerschaft mit DAVCO hergestellt werden, dienen als vorgelagerte Wasserabscheider, die die Leistungsfähigkeit der nachgeschalteten, motormontierten Kraftstofffilter erheblich verbessern und die Lebensdauer verlängern. Diese Arten von Kraftstoffverarbeitern kommen im Schwerlastkraftwagensegment häufig vor und reduzieren nachweislich Probleme, die durch kontaminierten Dieselkraftstoff verursacht werden. Die Aufrüstung oder Ergänzung Ihrer Motorfiltration mit einem externen Halterungs-/Kraftstoff-Wasser-Abscheider ermöglicht einen einfacheren Zugriff auf den Filter und bietet zusätzliche Vorteile wie Dieselkraftstoffheizungen, Wasser-in-Kraftstoff (WIF)-Sensoren, eine feinere Filtration unerwünschter Verunreinigungen und/oder eine längere Lebensdauer. Um Ihr Fahrzeug mit einer dieser Einheiten zu montieren, müssen Sie die folgenden Informationen kennen:
- Aktuelle Anforderungen an die Filtereffizienz am Motor (Mikron)
- Aktuelle Anforderungen an die Wassertrennung am Motor für freies und emulgiertes Wasser in Dieselkraftstoff (Kraftstoffwassertrennungseffizienz)
- Maximale und minimale Durchflussraten des Kraftstoffsystems (normalerweise in Litern/Gallonen pro Minute)
- Richtlinien zur Beschränkung des maximalen Kraftstoffsystems
- Um diese Informationen zu ermitteln, verwenden Sie den aktuellen Motorfilter als Basis oder wenden Sie sich an Ihren OEM.
3. Dieselkraftstoffheizgerät hinzufügen
Das Erwärmen des Dieselkraftstoffs in einer Fahrzeug- oder Ausrüstungsanwendung trägt dazu bei, die Probleme zu lindern, die auftreten können, wenn die Temperaturen während saisonaler Änderungen fallen. Bei kaltem Wetter kann sich Dieselkraftstoff verfestigen, wenn sich Paraffinkristalle bilden, die Filtermedien beschichten und verhindern, dass Dieselkraftstoff in das Einspritzsystem fließt. Zu den üblichen Verfahren, die zum Erwärmen von Diesel verwendet werden, um bei kaltem Wetter weiter zu laufen, gehören die Verwendung von elektrischen Vorwärmern, die entweder in Gleichstrom (DC)- oder Wechselstrom (AC)-Konfigurationen oder in Kühlmittel- und/oder Kraftstoffrücklaufleitungen erhältlich sind. Diese elektrischen Vorwärmer und Flüssigkeitsrücklaufleitungen sind typischerweise direkt in die vorgenannten externen Halterungs-/Kraftstoff-Wasser-Abscheider eingebaut.
Elektrische Vorwärmer stellen sicher, dass die Motoren bei den meisten kalten Wetterbedingungen starten. Bei extrem kalten Betriebsumgebungen oder Systemen mit höherem Kraftstoffdurchfluss könnten zusätzliche Kühlmittel- oder Rücklaufheizelemente erforderlich sein.
DC-Vorwärmer mit höherer Leistung sind für Biodieselkraftstoffanwendungen erforderlich und können mit Kühlmittel oder Rückwärme kombiniert werden, um die richtige Kraftstoffviskosität zu gewährleisten.
4. Kühlmittel des Motor testen
Kühlmittel ist oft mit der heißen Seite der Motortemperaturgleichung verbunden, aber der Frostschutz ist für den Schutz des Systems gleichermaßen wichtig. Es ist wichtig, das Kühlmittel bei kalten Temperaturen zu testen, um sicherzustellen, dass es Ihren Motor unter Gefrierbedingungen effektiv schützen und ungeplante Ausfallzeiten verhindern kann. Einige der Möglichkeiten, dies zu tun, sind die Verwendung eines Teststreifens, das Versenden einer Probe zur Prüfung in einem Labor (mit einem Kühlmittelanalysekit) oder mit einem Refraktometer, einem Instrument, das Informationen über die Konzentration einer Substanz liefert.
Stellen Sie beim Testen sicher, dass der Glykolanteil in Ihrem Kühlmittel etwa 50 % beträgt. Wenn die Temperatur dieses Systems jedoch -40 °F überschreitet, wird ein Glykolanteil von 60 % empfohlen, um den Frostschutz zu erhöhen. Wenn der Prozentsatz unter diese Empfehlungen fällt und das Motorkühlmittel nicht in der richtigen Konzentration ist, besteht das Risiko, dass das Kühlmittel einfriert und Ihre Ausrüstung beschädigt. Die folgenden Fleetguard-Produkte sind einige empfohlene Methoden, um den Zustand Ihres Kühlmittels zu testen:
Teststreifen
- Konventionelles/hybrides Kühlmittel: CC2602
- ES-Komplett-OAT: CC8997
Kühlmittelprüfung
- Korrosions- und Metallbewegungsprüfung: CC2700
- Verdünnung und Systemkontamination: CC2717
Refraktometer
- Konventionelles/hybrides Kühlmittel: CC2806
- ES-Komplett-OAT: CC8998
5. Experten für Wartungstipps bei kaltem Wetter einbeziehen
Online-Schulungen von Experten für Filtrationswissenschaften bieten Ihnen die neuesten Wartungsinformationen und Tipps zur Fehlerbehebung. Kostenlose Schulungen wie Fleetschool- oder Fleetguard LIVE-Webinarsitzungen ermöglichen es Ihnen, auf wertvolle Informationen zuzugreifen, um Ausfallzeiten zu reduzieren und Geld zu sparen.
Mit Hilfe der Filtrationswissenschaft halten Fleetguard-Produkte die Geräte unter den extremsten Bedingungen am Laufen.
*Jay Stephenson ist der nordamerikanische Schulungsleiter von Fleetguard, einer Marke von Atmus Filtration Technologies.
Dieser Artikel erschien erstmals im Magazin Compact Ausrüstung am Sept 24, 2024 https://compactequip.com/oem-systems/5-cold-weather-maintenance-tips-for-equipment/
