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So wählen Sie das richtige Kühlmittel für Ihre Schwerlast Ausrüstung

Verbrennungsmotoren erzeugen viel Wärme, die gesteuert, verwaltet, abgeleitet und vom Motor entfernt werden muss. Die Funktion des Kühlmittels besteht darin, diese Wärme durch das Kühlsystem zu zirkulieren und schließlich zu entfernen.

Obwohl alle Kühlmittel den gleichen Zweck erfüllen, sind sie nicht alle gleich. Es gibt auch heute viel mehr Auswahlmöglichkeiten als vor einer Generation. Die Vor- und Nachteile verschiedener Kühlmitteltypen und deren Wartungsanforderungen zu verstehen, ist von entscheidender Bedeutung, da die Art des verwendeten Kühlmittels und die Art der Wartung große Auswirkungen auf die Leistung und Lebensdauer Ihres Motors haben können. Laut einem häufig zitierten technischen Artikel, der von der Society of Automotive Engineers (SAE) veröffentlicht wurde, stehen etwa 40 % aller Probleme bei Schwerlast-Dieselmotoren mit dem Kühlsystem in Zusammenhang.

Was ist in einem Kühlmittel enthalten?


Kühlmittel besteht in der Regel aus drei Hauptelementen: Wasser, einer Basis (normalerweise Glykol) und einem Additivpaket.

Wasser war das ursprüngliche Motorkühlmittel und bleibt eine Standardkomponente, da es natürlich gut darin ist, Wärme schnell und effizient abzuleiten. Aber die Qualität des Wassers ist wichtig. Hartes Wasser kann zum Beispiel Ablagerungen in Ihrem Motor verursachen, was zu kostspieligen Reparaturen führt. Verwenden Sie ein vorgemischtes 50/50 -Kühlmittel, anstatt es aus dem Konzentrat zu mischen, um sicherzustellen, dass Sie eine Wasserquelle haben, die den Industriestandards entspricht.

Der Zweck der Glykolbasis besteht darin, den Siedepunkt zu erhöhen und den Gefrierpunkt des Wassers zu senken, was den Temperaturbereich erweitert, in dem das Kühlmittel ordnungsgemäß funktionieren kann. Glykol ist ebenso wie Wasser ein großartiger Wärmeleiter.

Die einfachste und am häufigsten verwendete Basis ist Ethylenglykol (EG), das leicht toxisch ist, aber den besten Schutz vor dem Einfrieren bietet. Propylenglykol (PG)-Kühlmittel ist in der Regel weniger häufig und teurer als EG, hat aber den Vorteil, nicht toxisch zu sein. PG friert auch bei höheren Temperaturen ein, wodurch es weniger für kalte Wetterbedingungen geeignet ist.

Während die Wasser- und Basiskomponenten hauptsächlich die Motortemperatur steuern, schützt das Additivpaket Ihren Motor, indem es Lochfraß, Schuppenbildung, Wasserpumpenkavitation, Erosion und andere Arten von chemikalienbedingten Schäden verhindert. Das Additivpaket bestimmt auch die meisten Unterschiede zwischen Kühlmittelmarken und -technologien.

Kühlmittel hat eine ähnliche Nutzungsdauer wie Motoröl, da die Additive mit der Zeit abgebaut werden. Wenn herkömmliche Kühlmittel altern, können ihre chemischen Eigenschaften durch die Verwendung zusätzlicher Kühlmittelzusätze (SCAs) aufgefüllt werden. Routinetests helfen Ihnen bei der Bestimmung der richtigen Additivdosis, die zur Wiederherstellung der Kühlmittelwirksamkeit erforderlich ist.

Sie sind sich nicht sicher, welches Kühlmittel das Richtige für Sie ist?

Verwenden Sie das Fleetguard Online-Kühlmittelauswahlwerkzeug, um das ideale Kühlmittel basierend auf Ihrem Motortyp und dem aktuellen Produkt zu finden. Dies ist der beste Weg, um sicherzustellen, dass Ihr Motor den maximalen Kühlmittelschutz erhält.

Unabhängig von Ihrer Wahl werden alle Fleetguard Kühlmittel durch eine branchenführende, nicht anteilige Garantie abgesichert.

FINDEN SIE IHR KÜHLMITTEL

Lassen Sie sich von der Farbe des Kühlmittels nicht irreführen

Viele Menschen verwenden Farbe, um verschiedene Arten von Kühlmittel zu beschreiben; Sie werden häufig hören, dass sie sich auf Rot, Grün, Blau, Gelb oder Rosa als die „Art“ von Kühlmittel beziehen, die sie verwenden. Obwohl dies seit Jahrzehnten üblich ist, ist es keine gute Idee, da Kühlmittelfarben in der Schwerlastindustrie nicht standardisiert sind. Hersteller verwenden unterschiedliche Farben für dieselben Kühlmitteltechnologien und umgekehrt.

Um festzustellen, ob ein Kühlmittel für Ihren Motor geeignet ist, überprüfen Sie immer seine Etiketten, um den vorgesehenen Technologietyp zu verstehen und ob es in Übereinstimmung mit den bewährten Verfahren hergestellt wird (siehe unten).

Mann, der Motorkühlmittel hinzufügt

Leistungsspezifikationen

Bei der Auswahl eines Kühlmittels sind einige Zahlen zu beachten. Die ersten beiden werden von der American Society for Testing and Materials (ASTM) definiert:
  • ASTM D3306: Kühlmittel in dieser Klasse sind für leichte Motoren, wie z. B. Anwendungen in der Automobilindustrie, konzipiert. Sie sind nicht so konzipiert, dass sie den Schutz bieten, den ein Hochleistungs-Dieselmotor benötigt.
  • ASTM D6210: Diese Spezifikation ist das absolute Minimum, auf das Sie achten sollten, um jeden schweren Dieselmotor zu schützen.

Darüber hinaus haben viele Erstausrüster (OEMs) ihre eigenen Spezifikationen, die oft strenger sind als die ASTM-Standards. Sie basieren in der Regel auf internen Prüfprotokollen, um zu bestimmen, welche Kühlmitteltechnologien und -standards am besten mit ihren einzigartigen Anlagendesigns funktionieren. Ein gutes Beispiel hierfür ist der Cummins Engineering Standard (CES) 14603, der verwendet wird, um Produkte anzuzeigen, die von Cummins für die Arbeit mit ihren spezifischen Motoren, Systemen und Anwendungen entwickelt und genehmigt wurden.

Kühlmittelflaschen werden hintereinander angezeigt

Kühlmittel nach Technologietyp

Hier ist ein kurzer Überblick über die gängigsten Kühlmitteltechnologien und die für jeden Typ empfohlenen Fleetguard-Produkte.

Herkömmliche oder anorganische Additivtechnologie (IAT), Kühlmittel ist fast so alt wie das Automobil. Dies ist das Kühlmittel, das Ihr Großvater „zurück am Tag“ verwendet hat, weil es nichts anderes zur Auswahl gab. Das Additivpaket ist typischerweise eine Kombination aus Nitrit, Molybdat, Borat und/oder Phosphat. Wir empfehlen Fleetcool™ für konventionelle Anwendungen.

Obwohl herkömmliche Kühlmittel den meisten Technikern bekannt sind und den niedrigsten Aufkleberpreis haben, müssen Sie mehr als nur die Vorlaufkosten des Kühlmittels selbst einplanen. SCAs müssen nicht nur die Effektivität aufrechterhalten, sondern erfordern auch die meiste Wartung. Für optimale Leistung sollten sie jedes Mal getestet werden, wenn Sie das Öl ablassen, und alle 482.800 bis 640.700 km ( 300.000 bis 400.000 mi) ausgetauscht werden. Die zusätzlichen Verbrauchsmaterialien, Arbeitskosten und Ausfallzeiten summieren sich und machen herkömmliche Kühlmittel letztendlich zur teuersten Option im Laufe der Zeit.

Hybrid-, HOAT - (hybride organische Säuretechnologie) oder ELC-Kühlmittel (verlängerte Lebensdauer) kombinieren herkömmliche Additive wie Nitrit, Borat, Molybdat und/oder Phosphat mit organischen Säuren, die typischerweise in OAT-Kühlmitteln (Organic Acid Technology) vorkommen. Obwohl diese Kombination weniger wirksam ist als eine reine OAT-Formulierung, verlängert sie die Lebensdauer des Kühlmittels erheblich und erfordert im Vergleich zu herkömmlichen Produkten weniger Wartung.

Wie herkömmliche Kühlmittel müssen auch Hybridkühlmittel regelmäßig mit SCAs aufgeladen werden, aber sie müssen nicht so oft getestet oder gewartet werden. Sie sollten alle 240.000 km ( 150.000 mi), alle 4.000 Stunden oder mindestens einmal im Jahr überprüft werden – je nachdem, was zuerst eintritt.

Fleetguard ES Compleat™, das gebräuchlichste Kühlmittel, das zum Testen und Validieren von Cummins-Motoren verwendet wird, ist ein Hybrid-Kühlmittel, das entwickelt wurde, um die Lebensdauer des Motors bei ordnungsgemäßer Prüfung und Wartung zu halten. Fleetcool EX™, ein phosphatfreier Hybrid, der für die Verwendung in älteren Detroit-Dieselmotoren zugelassen ist, bietet eine ähnliche Lebensdauer.

NOAT -Formulierungen (Nitrit-Technologie für organische Säuren) sind wartungsarme Kühlmittel, die für Systeme entwickelt wurden, die Nitrite benötigen. Sie sind weniger anfällig für Verunreinigungen als hybride oder herkömmliche Kühlmittel und benötigen keine SCAs. NOAT-Kühlmittel erfordern Verlängerungen bei 600.000 mi (965.600 km), sind aber ansonsten gut für die Lebensdauer des Motors bei gelegentlichen Aufladungen. Fleetguard ES Compleat NOAT ist mit Systemen kompatibel, die Nitrit benötigen, wie Cat EC-1.

OAT -Kühlmittel (Organic Acid Technology) werden von den meisten OEMs bevorzugt, da sie eine hervorragende Leistung, die längsten Wartungsintervalle und die längste Kühlmittellebensdauer sowie die geringste Wartung bieten. Es sind keine SCAs oder Extender erforderlich; Sie können bei Bedarf einfach mit zusätzlichem OAT auffüllen. Wie NOAT bietet es den robustesten Schutz vor Verunreinigungen. Darüber hinaus bietet es eine hervorragende Kompatibilität mit Aluminium.

Fleetguard ES Compleat OAT ist für alle Marken und Modelle geeignet, einschließlich Diesel-, Benzin-, Erdgas- und Batterie-Elektrofahrzeugen, was es zu einer klugen Wahl für gemischte Flottenbetriebe macht. Es ist frei von Nitriten, Aminen, Phosphaten und Silikaten, sodass Ihr Motor nicht beschädigt wird. Es bietet Kunden und OEMs die beste Technologie, die niedrigsten Gesamtbetriebskosten und die einfachste Wartung.

Warnsignale, auf die Sie achten sollten

2-EH

Viele OAT- und NOAT-Kühlmittel, die heute auf dem Markt erhältlich sind, enthalten 2-Ethylhexansäure (2-EH oder 2-EHA). Die niedrigen Kosten dieses Additivs machen es bei vielen Motorenherstellern und Kühlmittelherstellern beliebt, aber es ist extrem aggressiv für die Silikondichtungen, die häufig als Kopfdichtungen und Schläuche verwendet werden, und verursacht Schäden an diesen Systemen.

Alle Fleetguard Kühlmittelprodukte sind 2-EH-frei. Sie sind mit allen modernen Systemdichtungen und Schlauchmaterialien kompatibel, sodass Sie sich keine Sorgen um Leckagen oder Risse machen müssen.

Recyceltes Kühlmittel

Recyceltes Kühlmittel kann wie eine gute Idee klingen, die Kosteneinsparungen bietet und Nachhaltigkeitsvorteile mit sich bringt. Leider gibt es dafür keine Industriestandards. Fleetguard-Labortests haben ergeben, dass viele recycelte Kühlmittel nur aus farbigem Wasser und schädlichen Chemikalien bestehen, die Ihre Motoren beschädigen könnten. Obwohl es einige legitime Recyclingunternehmen gibt, sind sie im Vergleich zu neuen Kühlmitteln in der Regel kostenintensiv, daher ist es am besten, sich von diesen Produkten fernzuhalten.

Universelle konventionelle Kühlmittel

Hierbei handelt es sich um einen Ansatz der alten Schule, der durch die Hinzufügung von SCAs die Automobilindustrie in Hochleistungskühlmittel verwandelt. Sie sind nach ASTM D4985 klassifiziert. Wenn Sie diesen Code auf dem Etikett ohne Nennung von ASTM D6210 sehen, sollten Sie etwas anderes auswählen. Auch wenn diese Produkte preiswerte Hochleistungskühlmittel zu sein scheinen, werden Sie feststellen, dass Sie ihnen beim Lesen des Kleingedruckten einiges hinzufügen müssen. Letztendlich zahlen Sie mehr und erhalten weniger nutzbares Leben.

Aufrechterhalten der Kühlmittelzusatzstoffe

Die Lebensdauer eines Kühlmittels endet unter einer der folgenden Bedingungen:

  • Die chemischen Additive im Kühlmittel liegen außerhalb der zulässigen Grenzen. (In der Regel wird dies dadurch verursacht, dass nur ein Konzentrat oder Wasser nachgefüllt wird oder die Wartung nicht in den empfohlenen Wartungsintervallen durchgeführt wird.)
  • Verunreinigungen im Kühlmittel überschreiten die veröffentlichten Grenzwerte.
  • Wenn Sie ein herkömmliches oder hybrides Kühlmittel verwenden, müssen Sie SCAs hinzufügen, um das System aufzufüllen. Verwenden Sie Fleetguard DCA2 , um Fleetcool- und Fleetcool EX-Kühlmittel aufzuladen, oder DCA4 für ES Compleat oder ähnliche Technologie.

Wie oft sollte ich testen?

Herkömmliche Kühlmittel sollten bei jedem Ölwechsel oder jährlich getestet werden (je nachdem, welches Intervall kürzer ist). Hybridkühlmittel sollten alle 240.000 km ( 150.000 mi)/4.000 Stunden oder jährlich getestet werden. OAT oder NOAT sollten alle 300.000 mi (480.000 km)/6.000 Stunden oder jährlich getestet werden.

Eine Vielzahl von Fleetguard-Markenprüfkits und Wartungswerkzeugen sind verfügbar.

Teststreifen-Kits bieten eine schnelle Möglichkeit, den Zustand Ihres Kühlmittels zu verstehen, indem sie die Sulfat-, Chlorid- und pH-Werte messen. QuikChek 3-WayTeststreifen sind einfach zu bedienen und minimieren unnötiges Entleeren von Kühlmittel, das immer noch innerhalb der Spezifikationen liegt. Erfahren Sie in diesem kurzen Video, wie Sie sie verwenden können.

Wenn Sie Kühlmittel mit Ihrer eigenen Wasserquelle mischen und mischen, sollten Sie dieses Wasser testen, um seine Härte, seinen pH-Wert und seine Chloridwerte zu verstehen. Wenn einer dieser Werte nicht überschritten wird, sollten Sie erwägen, Ihre Wasserquelle zu wechseln. Destilliertes, entionisiertes oder mit Umkehrosmose (RO) behandeltes Wasser sind im Allgemeinen gute Quellen. Water-Chek 3-WayStreifen bieten eine schnelle Möglichkeit, um festzustellen, ob Ihr Kühlmittel-Aufbereitungswasser den OEM, dem Technology & Maintenance Council der American Trucking Associations und/oder den ASTM-Spezifikationen oder -Empfehlungen entspricht. Hier erfährst du, wie du sie verwendest.

Wenn Sie ein Kühlmittel verwenden, das Nitrit enthält (einschließlich aller Fleetguard-Kühlmittel, außer ES Compleat OAT), helfen Ihnen Fleetguard 3-WaySCA/Freeze-Punktstreifen dabei, zu verstehen, wie gut Ihr Motor bei kaltem Wetter geschützt ist. Sie messen den Gefrierpunkt sowie den Molybdat- und Nitritspiegel. Wenn Sie die Farbanzeige auf dem Teststreifen mit der mitgelieferten Tabelle vergleichen, erhalten Sie die genaue Menge jedes Additivs, das Sie wieder in das System einsetzen müssen. Sie sind in kaiserlichen oder metrischen Einheiten erhältlich. Erfahren Sie in diesem Video, wie Sie sie verwenden.

Das 4-Way-ES-Kompleat-OAT-Testkit wurde speziell für die Verwendung mit ES Compleat OAT entwickelt und hilft Ihnen zu verstehen, ob Sie mehr OAT nachfüllen oder Wasser hinzufügen müssen, um das System zu verdünnen. OAT-Produkte sind eine neuere Technologie mit mehr Unterschieden von einer Marke zur anderen. Daher ist es wichtig, Fleetguard OAT-Teststreifen mit Fleetguard OAT-Produkten zu verwenden. In diesem Video finden Sie kurze Anweisungen.

Refraktometer bestimmen den Frostpunktschutz genauer als Teststreifen oder Schwimmerhydrometer. Sie werden dringend für alle empfohlen, die regelmäßig Kühlmittel testen, insbesondere aber für Benutzer in Klimazonen, die kaltes Winterwetter erleben. Fleetguard Refraktometer sind für verschiedene Kühlmitteltypen erhältlich: Ethylen oder Propylenglykol und ES Compleat OAT. Erfahren Sie hier mehr über Refraktometer.

Schließlich hält die Kühlmittelfiltration nachweislich den Verschleiß aller Komponenten des Kühlsystems aufrecht und reduziert diesen, unabhängig von der verwendeten Kühlmittelart. Darüber hinaus können chemische Wasserfilter ein bequemes und zuverlässiges Verfahren für die Zufuhr zusätzlicher Kühlmittelzusätze in das Kühlsystem bereitstellen, um die Leistung zu verbessern und die Nutzungsdauer von Hybrid- und konventionellen Kühlmitteln zu verlängern. Eine Reihe von Kühlmittelfiltern der Marke Fleetguard – einschließlich Standardservice, erweitertem Service, chemischen und nicht-chemischen Typen – sind verfügbar. Wenden Sie sich an Ihren Fleetguard-Vertreter, wenn Sie Hilfe bei der Auswahl des besten Kühlmittelfilters für Ihre Ausrüstung benötigen.