Fünf kritische Aspekte der Filtration

Grundlegende Kenntnisse über die Filtration von Motoren und Ausrüstung sind nicht immer ausreichend. Wenn Sie die Wartungsintervalle und die Lebensdauer der Ausrüstung verlängern – und die Leistung verbessern – möchten, ist es ratsam, einige der kaum bekannten Probleme in der Industrie zu entdecken und besser zu verstehen.

Zeit ist Geld und Wissen ist Macht; unser oberstes Ziel ist es, Sie auf dem Laufen zu halten. Deshalb stellen wir Ihnen fünf „schmutzige“ Fakten zum Thema Filtration vor, die sich auf die Leistung Ihrer Ausrüstung auswirken können. Dazu gehören:

Die hier enthaltenen Informationen und Empfehlungen ermöglichen es Ihnen, Ihrem Unternehmen und Ihrem Team, Ihr Gesamtwissen über Filtrationssysteme zu erweitern, so dass Sie Beschädigungen der Ausrüstung und außerplanmäßige Ausfallzeiten vermeiden können.

Um eine höhere Motorleistung und eine längere Lebensdauer des Kraftstoffsystems zu erzielen, müssen Sie die Kraftstoffverunreinigungen vor allem bei Biodieselmischungen und Dieselkraftstoffen mit extrem niedrigem Schwefelgehalt auf ein Minimum reduzieren. Sauberer Kraftstoff bedeutet im Allgemeinen einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch und niedrigere Betriebskosten.

Aber nicht alle Kraftstoffe sind so sauber, wie Sie denken.

Dieselkraftstoff verlässt die Raffinerien gemäß den etablierten industriellen Sauberkeitsstandards, aber es gibt viele Gelegenheiten, wo der Kraftstoff während des Transports und der Handhabung verunreinigt werden kann:

Was sollten Sie also tun?

Wenn Sie Lagertank-Kraftstoff verwenden, besteht Ihre erste Verteidigungslinie aus Filtration bei der Lagerung in den Lager- und Transporteinrichtungen, damit nur der sauberste Kraftstoff wie möglich in Ihre Ausrüstung gelangt. Zusätzlich zum Entfernen der Partikel (PM) entfernt die Lagertank-Filtration auch Wasser, das durch Kondensation in den Tanks in den Dieselkraftstoff gelangt. Dadurch wird die Korrosion der Motorteile und mikrobielles Wachstum im Kraftstoff verhindert, welches die Filter verstopfen und damit zu einer wesentlich niedrigeren Motorleistung und mehr außerplanmäßigen Wartungen führen kann.

Viele Kraftstofffilter von Fleetguard zur Verwendung außerhalb des Motors können zur Filterung des Kraftstoffs eingesetzt werden, wenn der Kraftstoff von Lagertanks in Fahrzeuge umgefüllt wird. Sie beinhalten synthetische StrataPore™-Medien, die den Schutz für Lagertankfiltrations- und Rezirkulationsanwendungen maximieren.

Und vergessen Sie auch nicht Ihre Kraftstoffübertragungsschläuche, Einfüllstutzen und Tankverschlüsse. Sie müssen, wenn sie nicht verwendet werden, in sauberem Zustand gehalten und richtig gelagert werden.

Es ist empfehlenswert, zusätzlich einen qualitativ hochwertigen Kraftstofffilter in jedem Ausrüstungsteil zu installieren. Hochwertige Qualitätsfilter können Staub, Schmutz und andere harte Partikel mit einer Größe von bis zu 4 Mikron (μm) entfernen, welche die Präzisionseinspritzdüsen und Komponenten mit kleinen Toleranzen zerkratzen können, die in den heutigen fortschrittlichen Motoren zu finden sind.

Beispiele hierfür sind am Fahrgestell angebrachte sowie entfernt montierte Kraftstofffilter von Fleetguard, die das Wasser für Straßen-, Gelände- und stationäre Maschinen abscheiden. Motorfilter von Fleetguard, wie der FF63054NN aufschraubbare Premium-Kraftstofffilter, enthalten NanoNet®-Hochleistungs-Filtrationsmedien, um die Anzahl der schädlichen Partikel in den Kraftstoffeinspritzdüsen des Motors zu reduzieren. Sein einzigartiges Design mit mehrfachen Medienschichten bietet maximalen Schutz.

Erfahren Sie mehr über das breite Spektrum an Kraftstofffiltern, die bei Fleetguard erhältlich sind.

 

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Zusätze werden von Kraftstofflieferanten dazu verwendet, um den Durchfluss des Dieselkraftstoffs durch die Rohrleitungen, Übergabepunkte und Lagertanks zu verbessern. Sie können auch bei der Kraftstofflagerung zur Verhinderung von Korrosion und mikrobiellem Wachstum eingesetzt werden. Ausrüstungsbetreiber können sie hinzufügen, um den Motorschutz zu erhöhen.

Aber hier ist das „schmutzige“ Geheimnis: Diese Zusätze können die Kraftstofffilter unbeabsichtigt verstopfen.

Kraftstoffzusätze können unbeabsichtigt weiche (organische) Verunreinigungen einbringen, die die Filter verstopfen. Sie können mit Metallen wie Natrium und Kalzium reagieren, die durch unsachgemäße Handhabung in das Kraftstoffsystem gelangen und dort unerwünschte Carboxylate/Seifen hinterlassen. Kaltfließverbesserer können unlöslich sein und zur Verstopfung der Filter führen.

Die Ablagerung drosselt mit der Zeit den Kraftstoffdurchfluss und beschränkt die Motorleistung.

Daher ist es bei der Verwendung von Zusätzen wichtig, dass sie sparsam und vorsichtig dosiert werden.

Der übermäßige Gebrauch kann die Wartungs- und Austauschintervalle verkürzen und die Wartungskosten und Ausfallzeiten der Ausrüstung potenziell erhöhen. Und wenn der richtige Ersatzfilter oder ein Wartungstechniker nicht zur Verfügung steht, können die Kosten schnell explodieren.

Was kann man dagegen tun?

Wenn Sie Lagertank-Kraftstoff verwenden, erwägen Sie, ein Filtrationssystem zur Reduzierung von Verunreinigungen hinzuzufügen. Filter außerhalb des Motors, wie die FF246 Kraftstofffilterpatrone, verhindern, dass die Verunreinigungen die beweglichen Teile Ihres Motors erreichen, was längere Wartungsintervalle ermöglicht.

Wenn Sie Kraftstoffzusätze verwenden, überwachen Sie sorgfältig den Lebenszyklus der Kraftstofffilter und überprüfen Sie sie genau, um festzustellen, wann eine Wartung benötigt wird. Wenn Sie klebrige Verbindungen sehen, kann das an den Zusätzen liegen.

Ein weiterer wichtiger Schritt: Wählen Sie Aftermarket-Kraftstofffilter mit hochwertigen Medien aus, die Verunreinigungen mit einer Größe von bis zu 4 µm herausfiltern. Ersetzen Sie sie in den vom Erstausrüster (OEM) empfohlenen regelmäßigen Abständen.

Ordnungsgemäß angebrachte Kurbelgehäuse-Belüftungsfilter (CV-Filter) entfernen Öl aus den Kurbelgehäusegasen (d. h. Blow-by), die vom normalen Motorbetrieb erzeugt werden. Das Blow-by Ihres Dieselmotors sollte möglichst wenig Ölaerosol enthalten, bevor es an den Turbolader (geschlossenes System) oder über einen Entlüftungsschlauch unmittelbar in die Atmosphäre (offenes System) weitergeleitet wird. Die Vorteile sind eine Reduzierung von Emissionen (Tropfen und Aerosol) und des Ölverbrauchs unter Beibehaltung der Spitzenleistung des Motors.

Aber nicht alle Aftermarket-CV-Filter halten der Hitze stand.

CV-Filtermedien höchster Qualität halten hoher Motorwärme stand, die die Medien in einigen gewöhnlichen CV-Filtern zum Schmelzen bringt. Das geschmolzene Material kann die Abflussleitung verstopfen oder Motoranschlüsse blockieren. Dies kann zu verminderter Leistung und einem höheren Kurbelgehäusedruck führen, der seinerseits Lecks, erhöhten Ölverbrauch und höheren Kraftstoffverbrauch verursacht.

Minderwertige CV-Produkte können zum Erlöschen der OEM-Garantien und Emissionsvorschriften führen.

Fortschrittliche CV-Filtrationsprodukte können der Hitze standhalten und entfernen auch die Aerosol-Partikel, die im Blow-by der Dieselmotoren zu finden sind.

Suchen Sie nach CV-Filtern, die einzigartige Polymervliese mit unterschiedlichen Fasergrößen beinhalten und sowohl das Luftansaugsystem als auch die Umgebung schützen. Sie sind für das Sauberhalten der Turbolader und Wärmetauscher konzipiert, damit sie Lecks verhindern und die Menge des aus dem Motor herausgeleiteten Kurbelgehäuseöls minimieren, wodurch der Ölverbrauch reduziert wird. Ein Beispiel dafür ist das Fleetguard CV50634-Kurbelgehäuse-Belüftungssystem, das in fast allen großen Marken von Diesel- und Erdgasmotoren für Straßen und Industrie in Nordamerika und Europa zu finden ist.

Fast 40 % aller Motorprobleme haben ihren Ursprung im Kühlsystem; dort herrschen extreme Bedingungen mit hohen Geschwindigkeiten und Temperaturen. Durch Kavitation verursachte Korrosion, Kalkablagerungen und Beschädigung der Zylinderlaufbuchse können zu Lecks, vorzeitigem Motorverschleiß und Maschinenausfall führen.

Was ist also das richtige Kühlmittel für Ihren Motor?

Es stehen drei Typen zur Verfügung, die alle einen ausreichenden Schutz bieten können: konventionelle, hybride oder organische Säuretechnologie (OAT). Fast alle Kühlmittel erfüllen den Automobilstandard ASTM D3306; fast alle Hochleistungs-Dieselkühlmittel erfüllen den Heavy Duty-Standard ASTM D6210, wenn die OEM-Wartungsempfehlungen eingehalten werden. Aber das bedeutet nicht, dass Sie das Kühlmittel einfach „einfüllen und vergessen“ können.

Obwohl konventionelle Kühlmittel in der Anschaffung die günstigsten sind, benötigen sie mehr Überwachung und Wartung der Zusätze und führen damit zur Erhöhung der Kosten. Sie müssen auch häufiger ersetzt werden. Hybride Kühlmittel wie Fleetguard CC2825 ES Compleat™ kombinieren konventionelle und OAT-Technologien und bieten damit einen hervorragenden Schutz gegen Lochfraß sowie verlängerte Wartungsintervalle.

OAT-Kühlmittel sind in der Anschaffung am teuersten, aber sie erfordern keine Zusätze und halten im Allgemeinen ohne Wartung länger. ES Compleat™ OAT-Kühlmittel von Fleetguard bietet einen hervorragenden Frostschutz und Siedeschutz für 1 Million Meilen. Es ist ein lebenslanges, hochleistungsfähiges, vollständig formuliertes Kühlmittel, das Kolben-Lochfraß verhindert und mit den Dichtungen, Elastomeren und anderen Metallteilen im Motor kompatibel ist.

Wenn die OEM-Empfehlungen nicht eingehalten werden, können versteckte Kosten entstehen. Diese können vom Austausch der durch hohe Temperaturen beschädigten undichten Dichtungen bis hin zu Korrosion reichen, die die Motorleistung beeinflusst. Maschinenbetreiber riskieren außerplanmäßige Ausfallzeiten für ungeplante Wartungen oder große Reparaturen.

Maschinenbetreiber müssen das Motorkühlmittel regelmäßig inspizieren und testen. Kühlmittel müssen gemäß den OEM-Anweisungen auch regelmäßig ersetzt werden, um einen vollständigen Schutz des Systems gegen Korrosion und Kalkablagerungen in den Wärmetauschern zu gewährleisten.

Die Nutzungsdauer eines Kühlmittels endet, wenn die chemischen Zusätze im Kühlmittel außerhalb akzeptabler Grenzen liegen; dies kann typischerweise auf Nachfüllen nur mit Konzentrat oder nur mit Wasser und auf Nichtaufrechterhaltung der richtigen Mengen an Zusätzen im Kühlmittel zurückgeführt werden.

Woher wissen Sie also, ob Ihr Kühlmittel noch in Ordnung ist?

Überwachungstools können bei der Feststellung helfen, ob das Kühlmittel diesen Grenzwerten entspricht. Nutzen und lesen Sie Teststreifen mindestens zweimal jährlich, um den Glykol- und Zusatzgehalt sowie die Wasserqualität zu ermitteln. Zur Bestimmung des Gefrierpunkts werden Refraktometer verwendet. Außerdem bieten OEMs und Drittlaboratorien ausführlichere Kühlmittelanalysen. Es wird empfohlen, sie mindestens einmal im Jahr durchführen zu lassen.

Führende Unternehmen der Motoren- und Ausrüstungsbranche haben Filtrationsteststandards für Kraftstoffe, Luft, Schmierstoffe und andere Flüssigkeiten etabliert. Standards wie ISO 19438, SAE J905 und ISO 5011 dienen einem wichtigen Zweck, aber sie stellen nur die Mindestleistungsniveaus oder -bereiche dar.

Klar ausgedrückt: Wir selbst haben bei der Entwicklung dieser Standards und der zu verwendenden Testmethoden geholfen, um die Konformität zu bestätigen. Wir unterstützen diese Standards und testen unsere Produkte sogar gemäß diesen Vorgaben.

Aber wie viele andere Industriestandards hinken sie den neuesten Technologien und Trends hinterher. Die aktuellen Standards berücksichtigen beispielsweise nicht die jüngsten Fortschritte bei HPCR-Kraftstoffeinspritzsystemen (High-Pressure Common Rail), erneuerbare Kraftstoffe und strengere Emissionsvorschriften. Sie berücksichtigen auch nicht alle tatsächlichen Bedingungen, die die Filtrationsleistung beeinflussen.

Wenn Industriestandards also nur die Mindestanforderungen festlegen, woher weiß man dann, welchen Filter oder welches Kühlmittel man wählen sollte?

Der erste Schritt ist sicherlich die Überprüfung der OEM-Spezifikationen für Aftermarket-Produkte. Fragen Sie Lieferanten, ob die von ihnen angebotenen Ersatzteile die OEM-Spezifikationen erfüllen, und stellen Sie sicher, dass sie den relevanten Industriestandards entsprechen.

Aber hören Sie hier nicht auf. Einige OEMs führen zusätzliche Tests durch, um die Leistung der Filtrationsprodukte auch unter Bedingungen zu validieren, die von den Industriestandards nicht abgedeckt sind. Dazu können Faktoren wie Temperatur, Vibration und Kraftstoffstöße gehören. (So führt Fleetguard beispielsweise 14 eigene Tests durch, um eine Leistung zu bestätigen, die über die Mindeststandards der Industrie hinausgeht.) Sprechen Sie mit Ihrem Lieferanten, um festzustellen, ob einige dieser Faktoren die Filtrationsleistung Ihrer Ausrüstung beeinflussen können, und suchen Sie dann Produkte, die mit Blick auf diese Faktoren entwickelt wurden.

Wo erhalten Sie kompetente Beratung, die Ihnen hilft, Ihre Fragen über diese fünf Geheimnisse der Filtrationsindustrie und noch mehr zu beantworten?

Sie können sich darauf verlassen, dass Ihre Motoren und Ihre Ausrüstung noch mehr können – mit den richtigen Informationen und überragenden Technologien von Fleetguard. Und Sie werden Ihre Systeme schützen und Ihre Leistung verbessern, da Fleetguard kontinuierlich Innovationen einführt, so dass Sie die sich ständig ändernden Anforderungen erfüllen können. Wir führen strenge Tests unter realen Bedingungen durch, um sicherzustellen, dass Ihre Ausrüstung betriebsbereit bleibt.

 

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