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Warum haben Dieselmotoren mehrere Kraftstofffilter?


Dieselmotoren haben mehrere Kraftstofffilter, da unglaublich kleine Partikel aus dem Kraftstoff herausgefiltert werden müssen, bevor er in den Motor eingespritzt wird. Dies gilt unabhängig davon, ob Diesel in einer Mine, auf dem Wasser, auf einem Feld oder auf der Straße arbeitet.
Der Schmutz, den ein Dieselausrüstungsfilter auffängt, ist in Mikrometern, auch Mikrometer genannt, bemessen. Zum Kontext beträgt ein einzelnes Salzkorn 100 Mikrometer. Die von einem Dieselkraftstofffilter gefilterten Partikel reichen von 3 bis 15 Mikrometer, abhängig von der Art des Dieselkraftstofffilters und seiner Position im Motor. Das bedeutet, dass sie mindestens 10 -mal kleiner sind als ein Salzkorn. Wie hilft Fleetguard den Kunden, unter extremen Anforderungen stets die beste Dieselfiltration dieser winzigen Partikel zu erreichen? Lesen Sie weiter, um es herauszufinden!
 

Was sind die beiden Arten von Kraftstofffiltern?

Es gibt zwei Arten von Kraftstofffiltern in einem Dieselmotor: Primärfilter (Vorfilter) und Sekundärfilter. Diese beiden Filter befinden sich an verschiedenen Stellen im Kraftstoffsystem und dienen verschiedenen Schutzschichten.

  • Der Primärfilter befindet sich normalerweise zwischen dem Kraftstofftank und der Kraftstoffpumpe. Dieser Filter reinigt alle Partikel mit einer Größe von 10-15 Mikrometern, bevor der Diesel in die Kraftstoffpumpe gelangt, um die Leitung zu den Einspritzdüsen nach oben zu leiten.

  • Der Sekundärfilter befindet sich in der Regel im Motor, direkt bevor der Kraftstoff in die Einspritzdüsen gelangt. Dieser Filter reinigt alle Partikel mit einer Größe von 3-5 Mikrometern als letzte Verteidigungslinie.

Fleetguard ist seit Jahrzehnten Teil der führenden Innovation bei Dieselkraftstofffiltern. Unsere zu 100 % synthetischen Filtermedien halten länger und bieten eine überlegene Filtration zwischen Filterwechseln. Fleetguard nutzt diese Fortschritte, um die besten Filtrationslösungen zu bieten, egal ob es um die Filterung von Luft, Schmieröl, Kraftstoff, Kühlmittel oder alle oben genannten Punkte geht.
 

Funktion des Kraftstofffilters in einem Diesel Motor

Warum haben Dieselmotoren zwei Kraftstofffilter? Wie oben erwähnt, ist jede davon so konzipiert, dass sie einen Teil des Bereichs von Schmutz auffängt, der herausgefiltert werden muss. Ohne Kraftstofffilter können Partikel von Verunreinigungen wie Rost oder Schmutz die Systemleistung beeinträchtigen. Es gibt eine Reihe von Komponenten , die von der Filtration profitieren:

  • Schutz des Kraftstoffeinspritzers: Diese Komponenten sprühen einen feinen Nebel von Luft und Dieselkraftstoff in den Drosselklappenkörper oder jeden einzelnen Zylinder. Selbst ein winziger Schmutz- oder Rostfleck kann diese Teile blockieren. 

  • Schutz des Kraftstofftanks: Wenn der Kraftstoff vor der Verwendung eine Weile im Tank steht, muss er möglicherweise durch einen Filter zurückgeführt werden, um die Bildung von Bakterien zu verhindern. Diese Ummischung bietet auch die Möglichkeit, dass Wasser, das mit dem Kraftstoff vermischt wird, integriert bleibt. 

  • Schutz der Kraftstoffpumpe: Die Kraftstoffpumpe bewegt den Diesel vom Tank zu den Einspritzdüsen. Je nach Maschinentyp kann die Kraftstoffpumpe elektronisch von den Einspritzdüsen gesteuert werden. Oder in mechanischen Systemen wird die Pumpe von Riemen oder Ketten betrieben, die am Motor befestigt sind und mit einem Vergaser unter Druck stehen. 

  • Schutzrohre und Kraftstoffleitungen: Ob Metall oder Gummi, Rohre und Leitungen leiden auch unter Verschleiß durch sich schnell bewegende Ablagerungen. Filter schützen vor langsamen Leckagen und plötzlichen Rissen.

Dieselmotor-Kraftstoffsysteme arbeiten mit unglaublich hohen Drücken. Wenn kleine Partikel nicht herausgefiltert werden, bewegen sie sich mit einer Geschwindigkeit, die einem Sandstrahler ähnlich ist, und schneiden im Laufe der Zeit bei Metall oder Gummi weg. Wenn die Filter nicht hochwertig und langlebig sind, können Eigentümer und Bediener die Filter so oft wie nötig wechseln, um die geringe Filterleistung auszugleichen. Und es braucht nur einen einzigen Fall von Filterversagen, um ein gesamtes Kraftstoffsystem zu gefährden und zu kostspieligen Reparaturanforderungen, ungeplanten Ausfallzeiten und mehr zu führen. 
 

Was verursacht den Verschleiß von Dieselkraftstofffiltern?

Dieselkraftstofffilter werden von zwei anderen Substanzen, die in Dieselkraftstoff, Asphalten und Dieselparaffinwachs zu finden sind, verpresst. Asphalten ist ein Partikel, das kleiner ist als jeder Kraftstofffilter, der aufgefangen werden soll. Asphalten ist nicht schädlich für das Kraftstoffeinspritzsystem, fängt aber immer noch die Fasern der Filter ein und bildet im Laufe der Zeit Rückstände auf dem Filter. Dieselkraftstoff enthält auch Paraffinwachs, das sich bei Temperaturänderungen aus dem Kraftstoff verfestigen kann. Dies verstopft die Kraftstofffilter im Laufe der Zeit.
 

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