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Möchten Sie Ihr Verständnis der Filtration verbessern? Wir sind hier, um zu helfen. Hier sind einfache Erklärungen zu vielen gängigen Begriffen, auf die Sie möglicherweise stoßen.

A

Additiv-Paket

Einer der drei Hauptbestandteile des Kühlmittels. Ein Additivpaket ist eine Mischung aus Chemikalien, die während der Herstellung hinzugefügt werden, um die Wärmeübertragungsleistung eines Kühlmittels zu verbessern und Motor- und Kühlsystemkomponenten vor Korrosion, Ablagerungen, Lochfraß/Kavitation und Schaumbildung zu schützen. Additive Verpackungsformulierungen sind die wichtigsten Unterscheidungsmerkmale zwischen den verschiedenen Kühlmitteln auf dem Markt. Zu den gängigen Arten gehören anorganische Säure, organische Säure und Hybridformulierungen. (Siehe auch Kühlmittelbasis.)

Luftfilter

Im Allgemeinen ein anderer Begriff für ein  Luftfiltergehäuse. Insbesondere ist es eine Metall- oder Kunststoffbaugruppe, die ein oder mehrere Filterelemente enthält. Es ist Teil des Lufteinlasssystems und entfernt Verunreinigungen aus der Luft, bevor sie in den Motor gelangt. (Siehe Luftfilter, einstufig und Luftfilter, zweistufig.)

Luftfilter, einstufig

Ein Luftfilter ohne Vorreiniger , der ein Filterelement enthält, das manchmal als primäres Element bezeichnet wird und alle Verunreinigungen aus der Ansaugluft entfernt. (Vergleich mit Luftfilter, zweistufig.)

Luftfilter, zweistufig

Ein Luftfilter , der einen Vorreiniger enthält , der die meisten größeren Verunreinigungen aus der Luft entfernt, bevor er das Filterelement erreicht. In diesem Fall ist das Filterelement dann die zweite Stufe der Verunreinigungsabscheidung. (Vergleich mit Luftfilter, einstufig.)

Kennzeichen für Lufteinschränkung

Ein Gerät zur Überwachung der Lebensdauer eines Luftfilters. Sie zeigt an, wenn sich ein Filter seiner Klemmeneinschränkung nähert und sollte gewechselt werden. Er misst das Vakuum, das entsteht, wenn Luft durch den Filter strömt. Ein verstopfter  Filter hat einen höheren Strömungswiderstand und erzeugt bei einer bestimmten Strömungsrate einen höheren Druckverlust über den Filter. Es ist das einzige zuverlässige Mittel, um zu bestimmen, wann ein Luftfilter ausgetauscht werden sollte; eine Sichtprüfung ist nicht ausreichend oder zuverlässig. Dies ist wichtig, da Luftfilter zu Beginn ihrer Lebensdauer am wenigsten effizient sind, bevor sie eine Schicht Staubkuchen entwickelt haben. Ein zu früher oder zu häufiger Luftfilterwechsel kann kurzfristig die Wartungskosten erhöhen und langfristig zu Motorschäden führen. Wenn Sie sie zu spät wechseln, kann dies unnötige Belastung für Ihren Motor bedeuten, was zu einer Leistungsminderung führt. (Siehe auch Staubkuchen, Beschränkung  und Beschränkung, Terminal.)

Frostschutzmittel

Eine Eigenschaft des Kühlmittels , die verhindert, dass es einfriert, wenn der Motor nicht verwendet wird. Diese Eigenschaft wird durch die Kühlmittelbasis vermittelt. Obwohl dieser Begriff oft austauschbar mit „Kühlmittel“ verwendet wird und viele Produkte als „Kühlmittel/Frostschutzmittel“ vermarktet werden, ist „Kühlmittel“ der geeignetere Begriff, da die Systemkühlung die primäre Funktion der Flüssigkeit ist. (Vergleich mit Kühlmittel und Kühlmittelbasis.)

B

Basis oder Kühlmittelbasis

Einer der drei Hauptbestandteile des Kühlmittels. Ihr Zweck ist es, den Gefrierpunkt zu senken und den Siedepunkt von Wasser, einem der anderen Hauptbestandteile, zu erhöhen. Gängige Basen sind Ethylenglykol (EG), Diethylenglykol (DEG), Propylenglykol (PG), Glycerin oder eine Mischung davon. (Vergleich mit Kühlmittel-, Frostschutzmittel- und Zusatzstoffverpackung.)

Beta-Verhältnis (ßn)

Ein Maß dafür, wie effektiv ein Filter Verunreinigungen aus einer Flüssigkeit entfernt, ausgedrückt als Verhältnis der fraktionellen Effizienz bei einer gegebenen Partikelgröße. Es ist die beste Möglichkeit, die Leistung der heutigen hocheffizienten Filter zu differenzieren, insbesondere derer für Kraftstoff- und Hydrauliksysteme, bei denen der Schutz am wichtigsten ist. Anstatt einen Prozentsatz wie eine absolute Bewertung  zu verwenden, verwendet sie ein Verhältnis und wird durch einen standardisierten Test (ISO 16889) bestimmt. Es ist das Verhältnis von „der Anzahl der Partikel vor einer bestimmten Größe oder größer“ im Vergleich zu „der Anzahl der nachgeschalteten Partikel derselben bestimmten Größe oder größer“. Je höher das Beta-Verhältnis, desto besser die Filterleistung. Beta-Verhältnisse werden auf eine bestimmte Weise geschrieben, um sowohl die Partikelgröße als auch das Verhältnis anzugeben. So würde beispielsweise ein Filter mit einem Beta-Verhältnis von 1.000 bei 10 Mikrometern geschrieben werden: β10 = 1.000. Das bedeutet, dass der Filter nur eines von jeweils 1.000 Partikeln mit einer Größe von mindestens 10 Mikron, die in das System gelangen, durchfließen lässt. Dies entspricht einer Brucheffizienz von 99,9 %. (Vergleichen Sie Filter- und Absolutwerte  sowie  Filter- und Nennwerte.) Lesen Sie mehr über das Beta-Verhältnishier .

Biodiesel-Mischung

Eine Kraftstoffart, die aus einer Mischung aus Dieselkraftstoff und Biodieselkraftstoff besteht. Biodieselmischungen sind mit einem „B“-Faktor gekennzeichnet, der den Anteil des Biodiesels in der Mischung angibt. Es hat die Form BX, wobei das X eine Zahl ist, die den Prozentsatz des Biodiesels in der Mischung angibt. Beispielsweise bezeichnet B10 einen Kraftstoff, der 10 % Biodieselkraftstoff und 90 % Dieselkraftstoff enthält. B100 Kraftstoff ist 100 % Biodieselkraftstoff. (Siehe auch Biodieselkraftstoff. Vergleichen Sie sie mit Biokraftstoffen und erneuerbarem Dieselkraftstoff.) Erfahren Sie hier, wie der erhöhte Einsatz von Biodieselkraftstoff zur vorzeitigen Filterverstopfung auf einer neuen Motorplattform beigetragen  hat.

Biodiesel-Kraftstoff

Eine Art von Kraftstoff, der durch die Umesterung erneuerbarer Quellen wie Pflanzenöl oder tierische Fette entsteht, die hauptsächlich Fettsäuremethylester (FAME) sind. Genau genommen gilt Biodiesel nicht als Kohlenwasserstoff, da seine chemische Zusammensetzung eine Estergruppe enthält, die ein Sauerstoffmolekül enthält. Zur Herstellung werden viele Arten von Ölen verwendet. Die häufigste in Europa ist Raps (Raps). In den Vereinigten Staaten ist Sojaöl das häufigste Öl. Die Eigenschaften von Biodieselkraftstoff sind ähnlich wie die von Dieselkraftstoff, im Gegensatz zu Benzin oder gasförmigen Kraftstoffen. Als solches kann Biodieselkraftstoff in Selbstzündungsmotoren verwendet werden. Biodieselkraftstoff hat in der Regel eine Cetan-Einstufung zwischen 45 und 60, was darauf hindeutet, dass er sich schneller entzündet als herkömmlicher Dieselkraftstoff. Es verbrennt auch sauberer als herkömmlicher Dieselkraftstoff; CO- und Gesamtkohlenwasserstoffemissionen werden erheblich reduziert. Biodiesel wird üblicherweise mit konventionellem Dieselkraftstoff gemischt, um die Kohlenstoffemissionen zu reduzieren; diese Kraftstoffe werden als Biodieselmischungen bezeichnet. (Vergleich mit Dieselkraftstoff  undErneuerbarem Dieselkraftstoff. Siehe auch Biodieselmischung, Biokraftstoffe   undFAME-Kraftstoff.)

Biokraftstoffe

Eine Kategorie von Kraftstoffen, die aus erneuerbaren Ressourcen hergestellt werden. Beispiele sind Biodiesel und erneuerbarer Diesel. Viele emissionsbewusste Bereiche der Welt geben entweder Anreize oder fordern die Verwendung von Biokraftstoffen durch Lkw-Flotten und Anlagenbetreiber, da sie sauberer verbrennen als Dieselkraftstoff. (Siehe auch Biodieselkraftstoff und erneuerbarer Dieselkraftstoff.)

Blow-by

Eine Mischung aus Druckluft, Kraftstoff und anderen Gasen, die aus der Brennkammer eines Motors in das Kurbelgehäuse entweicht. In einem Dieselmotor tritt das Blow-by in der Regel auf, wenn verschlissene Kolbenringe oder Zylinder den Druck während des Arbeitstakts nicht enthalten können. Ein gewisses Maß an Blow-by ist normal, aber zu viel kann zu Leistungsverlust, erhöhtem Ölverbrauch und verringerter Kraftstoffeffizienz führen.

Entlüfter

Eine Entlüftung ist eine Vorrichtung, die es der Luft ermöglicht, in ein geschlossenes System (wie z. B. einen Tank, ein Reservoir oder ein Getriebe) ein- und auszuströmen, um den Druck in diesem System sicher auszugleichen. Obwohl nicht alle Entlüftungsgeräte die einströmende Luft filtern, tun dies einige Fleetguard-Entlüftungsgeräte. Einige Fleetguard-Entlüfter verwenden Trockenmittel, um Feuchtigkeit aus der einströmenden Luft zu absorbieren. Sie können auch eine Schicht aus synthetischen Medien beinhalten, um zu verhindern, dass Staub und andere Partikel über die einströmende Luft in das System gelangen. Diese Einheiten halten den Druckausgleich im System aufrecht und verhindern gleichzeitig das Eindringen von Verunreinigungen, die Systemflüssigkeiten zersetzen und den Ausfall von Komponenten beschleunigen können.

Entlüfter, Trockenmittel

Eine Art von gefilterter Entlüftung, die hygroskopische Materialien verwendet, um Feuchtigkeit aus einem System wie einem Vorratstank, Hydraulikflüssigkeitsreservoir, einer Schmiermitteltrommel oder einem Getriebe zu entfernen. Einige Fleetguard Trockenmittelentlüfter enthalten auch eine Schicht synthetischer Medien, um zu verhindern, dass Feinstpartikel in das System gelangen. Diese Einheiten halten den Druckausgleich im System aufrecht und verhindern gleichzeitig das Eindringen von Verunreinigungen, die Systemflüssigkeiten zersetzen und den Ausfall von Komponenten beschleunigen können.

C

Kuchen

Siehe Staubkuchen.

Kapazität (auch als Staubaufnahmekapazität bekannt)

Im Allgemeinen: die Gesamtmasse an Partikeln, die ein Filter halten kann, bevor er eingeschränkt oder „verstopft“ wird, wodurch der Filter unwirksam wird. Technisch: Die Menge an Teststaub, die vom Luftfilter unter Testbedingungen mit einer Endbegrenzung von 25 in H2O (6,23 kPa) entfernt wird. Dies ist eine branchenübliche Testmessung. Weitere Informationen finden Sie in ISO 5011 .

Carboxylate

Carboxylate unter dem MikroskopWeiche, gelartige Verunreinigungen , die sich in Kraftstoffen bilden können. Sie sind im Biodiesel-Kraftstoff weit verbreitet, treten aber auch in Dieselmischungen auf. Sie werden auch als Carbonsäuresalze, Metallcarboxylate oder Carboxylatseifen bezeichnet. Chemisch unterscheiden sie sich nicht sehr stark von natürlichen Laugenseifen. Sie werden durch eine chemische Reaktion mit verschiedenen Substanzen im Kraftstoff, wie z. B. Fettsäuren, in Gegenwart von Metallen (wie Natrium oder Kalzium) gebildet. Biodiesel enthält in der Regel große Mengen an Fettsäuren, da sie ein natürliches Nebenprodukt der Produktionsmethode sind. Andere Quellen reaktiver Substanzen können Kraftstoffzusätze wie Korrosionsinhibitoren oder Schmierfähigkeitsverbesserer beinhalten, die von der Raffinerie während der Herstellung und bei der Verteilung oder von einem Endbenutzer, der kommerzielle Kraftstoffzusätze verwendet, hinzugefügt werden können. Metalle können im Rahmen des Raffinationsprozesses im Falle von Dieselkraftstoff oder über Verunreinigungen wie Straßensalz in den Kraftstoff eingebracht werden. Erfahren Sie hier, wie Carboxylate zur vorzeitigen Filterverstopfung auf einer neuen Motorplattform beigetragen haben.

Kartuschen-Filter

Filtertyp, wobei das Filterelement austauschbar ist. Der Filter besteht aus zwei Hauptteilen: der Hülle oder dem Gehäuse und einem separaten Filterelement (auch als „Filterkartusche“ bezeichnet), das in die Hülle oder das Gehäuse eingebaut ist. Die Schale wird auf einen Filterkopf montiert. Das Gehäuse ist am Motor/System montiert und wird während der regelmäßigen Wartung nicht ersetzt (sofern nicht beschädigt). Das Filterelement wird dagegen nach Wartungsbedarf ausgetauscht. Kartuschenfilter müssen bei der Montage vorsichtig sein, um die zugehörigen Dichtungen und/oder O-Ringe nicht zu beschädigen. (Vergleichen Sie dies mit dem Spin-on-Filter. Siehe auch Filterelement.)

Kavitation

Die Bildung und der schnelle Kollaps von Gasblasen innerhalb des Kühlmittelsystems. Im Zusammenhang mit Motorkühlmitteln tritt dies auf, wenn gelöste Gase im Kühlmittel aus der Lösung kommen und beim Durchlaufen eines lokalisierten Niederdruckbereichs des Kühlmittelsystems Blasen bilden. Wenn die Gasblasen dann durch einen Bereich mit höherem Druck des Systems zurückfließen, kollabieren oder implodieren sie. Die Implosionen können ausreichend Kraft ausüben, um kleine Krater oder Gruben in den Kühlsystemkomponenten, einschließlich Zylinderlaufbuchsen, zu erzeugen. Kontaminierte oder zersetzte Kühlmittel sind dazu anfälliger. Die richtige Auswahl und Wartung des Kühlmittels trägt dazu bei, das Potenzial für Kavitation zu reduzieren. (Siehe auch Lochfraß)

Cetane-Nummer (CN) oder Cetane-Bewertung

Ein weithin akzeptiertes Maß für die Zündqualität von Dieselkraftstoffen, einschließlich Biodiesel und erneuerbarem Diesel. Es geht um Dieselkraftstoff, was die Oktanzahl für Benzin ist. Die Cetanne-Zahlenskala reicht von 0 bis 100. Je höher die Cetanzahl, desto schneller entzündet sich der Kraftstoff. Kraftstoffe mit höheren Cetanzahlen bieten oft eine bessere Kraftstoffeinsparung mit weniger Emissionen.

Rückschlagventil

Im Zusammenhang mit Fleetguard und Filtern ist ein Rückschlagventil ein Einwegventil, das in Trockenmittelentlüftungsgeräten verwendet wird, um die Trockenmittelexposition  während Zeiträumen zu reduzieren, in denen das zugehörige System nicht in Betrieb ist. Einige Rückschlagventilkonstruktionen erreichen dies, indem sie die mit Feuchtigkeit beladene Systemluft direkt in die Atmosphäre entlüften, anstatt sie durch das Trockenmittel zurückzuführen, bevor sie in die Atmosphäre entlüftet wird. Die Verwendung von Rückschlagventilen auf diese Weise trägt dazu bei, die Lebensdauer des Trockenmittels zu verlängern, wodurch das Wartungsintervall der Entlüftung erhöht wird.

Filter für chemisches Kühlmittel

Eine Art Kühlmittelfilter , der zusätzliche Kühlzusätze (SCAs) in das Kühlsystem liefert und Verunreinigungen aus dem Kühlmittel filtert. Der Zweck der SCAs ist es, die Leistung zu verbessern und die Kühlmittellebensdauer zu verlängern. Standard-Chemikalienwasserfilter setzen SCAs sofort in Standardintervallen frei, während erweiterte Serviceversionen Additive mit einem langsamen Freisetzungsmechanismus im Laufe der Zeit auffüllen. (Vergleich mit Kühlmittelfilter.)

Verunreinigungen

In the context of Fleetguard and filters, contaminants are undesirable particles and/or substances that make their way into fuel, air, lubrication, hydraulic, and cooling systems on vehicles and equipment and degrade the quality of the affected fluid and/or cause damage to system components. Common contaminants found in diesel fuel can include water, microorganisms, dust, dirt, salt, sand, and other sediments as well as soft substances such as waxes and carboxylates. Even fuel additives meant to enhance performance can contribute to contamination. Contaminants found in engine air intake systems can include dust, dirt and debris. The tolerances of modern engine and system components are often extremely small and susceptible to wear, corrosion or other types of damage from contaminants that can result in reduced performance and service life. (See also Carboxylates; Contaminants, hard and Contaminants, soft.) Explore the various contaminants that can affect fuel, lube, hydraulic, and coolant systems here.

Verunreinigungen, hart

Im Zusammenhang mit Fleetguard und Filtern sind harte Verunreinigungen unerwünschte Partikel, die in Kraftstoff-, Luft-, Schmier- und Hydrauliksysteme gelangen und sich durch ihre harte, oft abrasive Natur auszeichnen. Beispiele hierfür sind natürliche Gegenstände wie Schmutz, Staub und Sand sowie künstliche Gegenstände wie Farbsplitter und Rostpartikel, die alle Komponenten zerkratzen oder verschleißen können. Aufgrund der engen Toleranzen, die in heutigen Geräten, insbesondere Hydrauliksystemen und Hochdruck-Common-Rail-Injektionssystemen (HPCR), zu finden sind, können harte Partikel mit nur 4  Mikrometern  Schäden verursachen, die ausreichen, um die Leistung der Geräte zu beeinträchtigen, ungeplante Ausfallzeiten zu verursachen oder sogar zu einem katastrophalen Ausfall zu führen. (Vergleich mit Schadstoffen, weich.)

Verunreinigungen, weich

Im Zusammenhang mit Fleetguard und Filtern sind weiche Verunreinigungen unerwünschte Substanzen, die hauptsächlich in Dieselkraftstoffen vorkommen und sich durch ihre weiche, klebrige und organische Natur auszeichnen. Beispiele für weiche Verunreinigungen, die häufig in Kraftstoffen vorkommen, sind Mikroben (Bakterien, Pilze und Schimmelpilze), Paraffinwachse und Carboxylate. Einige dieser Verunreinigungen sind natürlich vorkommende gelöste Stoffe in Brennstoffen (wie Paraffinwachse) und verursachen nur Probleme, wenn sie aufgrund einer Temperaturänderung aus der Lösung ausfallen. Andere gelangen während des Transports in den Kraftstoff (wie Mikroben) oder sind das Ergebnis einer chemischen Reaktion innerhalb des Kraftstoffeinspritzsystems (wie Carboxylate). Aufgrund ihrer klebrigen Beschaffenheit sind diese Substanzen dafür bekannt, die Außenflächen von Filtermedien und Stopfenfiltern vorzeitig zu beschichten. Frühzeitige  Filterverstopfung durch weiche Verunreinigungen ist aufgrund mehrerer Faktoren häufiger geworden, darunter die vermehrte Verwendung von Biodieselmischungen, die typischerweise mehr Fettsäuren enthalten, die zur Carboxylatbildung beitragen können. (Vergleich mit harten Verunreinigungen. Siehe auch Carboxylate.)

Kühlmittel

The thermal fluid used in an engine cooling system. Typically, it is composed of nearly equal parts of a base (glycol or glycerin) and water, plus an additive package. Its primary purpose is to transfer heat away from the engine. It also protects the engine from cold temperatures when it is not in use. Both protect the engine. Overheating can cause engine components to warp and freezing fluids can cause engine components to crack. Various chemical additives are used to prevent corrosion, scaling, and cylinder liner pitting. There are many types of coolants, each formulated with different chemical additives that provide particular performance and protective characteristics. (See also Additive package; Base; Coolant concentrate; Coolant, conventional; Coolant, OAT; Coolant, HOAT; and Coolant, NOAT. Compare with Antifreeze.)

Kühlmittel-Konzentrat

Kühlmittel wird ohne Wasserkomponente geliefert und muss daher vor Gebrauch verdünnt werden. Obwohl Konzentrate weniger Verpackungs- und Lagerraum benötigen, können Leistungsverluste und -schäden auftreten, wenn sie auf den falschen Anteil oder mit schlechtem Wasser (z. B. hartes Wasser, falscher pH-Wert usw.) verdünnt werden. Fleetguard empfiehlt vorgemischtes Kühlmittel, um die beste Leistung zu gewährleisten. Andernfalls sollten die Konzentrate immer entweder mit destilliertem oder mit Umkehrosmose (RO) behandeltem Wasser verdünnt werden. (Vergleich mit Vormischkühlmittel.)

Kühlmittel, konventionell

Eine Art von Kühlmittel, das mit chemischen Additiven für anorganische Säuren (wie Borat, Molybdat, Nitrit, Nitrat, Phosphat und Silikat) formuliert wurde, um Komponenten des Kühlsystems vor Korrosion, Lochfraß/Kavitation, Ablagerungen und anderen Formen von Schäden zu schützen. Da sie anorganische Säurechemikalien verwenden, werden sie auch als anorganische Additivtechnologie (IAT)-Kühlmittel bezeichnet. Von den derzeit verfügbaren Kühlmitteltechnologien haben herkömmliche Kühlmittel das niedrigste Wartungsintervall und die niedrigste Lebensdauer. Sie erfordern auch die meiste Wartung. Die darin verwendeten Additive zersetzen sich im Laufe der Zeit und müssen mit zusätzlichen Kühlmittelzusätzen (SCAs) aufgeladen werden, um einen angemessenen Systemschutz zu gewährleisten. Chemische Kühlmittelfilter, die SCAs in das System einführen – entweder schrittweise oder in zeitlichen Abständen – sind verfügbar. (Vergleich mit Kühlmittel, Hybrid und Kühlmittel, OAT.)

Kühlmittel, längere Lebensdauer (ELC)

Kühlmittelfilter

Ein Filter zum Entfernen von Verunreinigungen aus dem Kühlmittel. Kühlmittelfilter, auch bekannt als Wasserfilter, reduzieren den Verschleiß an Komponenten des Kühlsystems. (Vergleich mit Chemikalien-Kühlmittelfilter.)

Kühlmittel, vollständig formuliert

Kühlmittel, Schwerlast

Kühlmittel, das für die Anforderungen von Schwerlast-Dieselmotoren formuliert wurde, die in vielen Industriefahrzeugen verwendet werden, im Gegensatz zu Leichtlastmotoren, die in Automobilen verwendet werden. Sie enthalten Additive, die den pH-Wert stabilisieren, Korrosion, Erosion und Schutz vor Lochfraß im Einsatz bieten, sowie Schaum-, Schuppen- und Ablagerungskontrolle. (Vergleich mit Kühlmittel, leichte Beanspruchung.)

Kühlmittel, Hybrid

Kühlmittel, das sowohl konventionelle anorganische Additivtechnologie (IAT) als auch organische Additivtechnologie (OAT) verwendet, um einen überlegenen Auskleidungsschutz und verlängerte Wartungsintervalle zu bieten. Obwohl diese Kombination nicht so effizient ist wie reines OAT, verlängert sie die Kühlmittellebensdauer erheblich und erfordert weniger Wartung als rein herkömmliche Kühlmittel. Hybrid-Kühlmittel müssen immer noch regelmäßig mit SCAs aufgeladen werden, müssen aber nicht so oft getestet oder gewartet werden wie herkömmliche Kühlmittel. (Vergleich mit Kühlmittel, OAT und Kühlmittel, konventionell.)

Kühlmittel, HOAT

Akronym für „hybride organische Säuretechnologie“. Siehe Kühlmittel, Hybrid.

Kühlmittel, leichte Beanspruchung

Eine Art von Kühlmittel, das für pH-Stabilisierung, Korrosionsschutz und Schaumkontrolle formuliert ist. Die in erster Linie für Anwendungen in der Automobilindustrie konzipierten Leichtlast-Kühlmittel enthalten keine ausreichenden Mengen an Additiven, um Lochfraß und/oder die Bildung von Ablagerungen in Schwerlastgeräten zu verhindern. (Vergleich mit Kühlmittel, Schwerlast.)

Kühlmittel, NOAT

NOAT-Kühlmittel, kurz für nitrierte organische Säuretechnologie, sind Varianten von OAT-Kühlmitteln, die Nitrite enthalten, um einen zusätzlichen Korrosionsschutz für Systeme zu bieten, die sie benötigen. Obwohl die Lebensdauer von NOAT-Kühlmitteln mit der von OAT-Kühlmitteln vergleichbar ist, benötigen sie Verlängerungen bei etwa 965.600 km ( 600.000 mi).

Kühlmittel, OAT

OAT-Kühlmittel sind kurz für organische Säuretechnologie und verwenden organische Carbonsäuren als primäre Korrosionsinhibitoren. Eine höhere Konzentration an Additiven – typischerweise 20.000 bis 30.000 ppm – ermöglicht ihnen einen effizienteren Korrosionsschutz als herkömmliche Alternativen. OAT-Kühlmittel werden von den meisten OEMs bevorzugt, da sie die längsten Wartungsintervalle und eine nutzbare Lebensdauer bei minimaler Wartung bieten. Es sind keine SCAs oder Verlängerungen erforderlich, da die Additive viel langsamer verbraucht werden: Endbenutzer können bei Bedarf einfach mehr des gleichen OAT-Kühlmittels nachfüllen. OAT-Kühlmittel können in Diesel-, Benzin-, Erdgas- und Batterie-Elektrofahrzeugen verwendet werden, was sie ideal für gemischte Flotten macht.

Kühlmittel, POAT

POAT-Kühlmittel, kurz für Phosphat-Biosäure-Technologie, sind Varianten von OAT-Kühlmitteln, die hauptsächlich Phosphate als ihre Korrosionsinhibitoren verwenden. Einige OEMs versuchen, POAT zu verwenden, um eine noch längere Lebensdauer der Kühlmittel- oder Wasserpumpe zu erreichen; aber zum jetzigen Zeitpunkt wurden keine öffentlich verfügbaren Daten veröffentlicht, um diese Ansprüche zu unterstützen. Phosphate sind stabiler als Nitrite und bieten einen besseren Schutz für Aluminium, bilden aber eher Schuppen, wenn sie mit hartem Wasser gemischt werden.

Kühlmittel, vorgeladen

Ein leichtes Kühlmittel , das mit SCAs gemischt wird, um es für den Einsatz in schweren Umgebungen geeignet zu machen. Diese Praxis wird heute aufgrund der breiten Verfügbarkeit von voll  formulierten Hochleistungskühlmitteln selten eingesetzt.

Kühlmittel, vorgemischt

Kühlmittel , das in seiner „Gebrauchsanweisung“ verpackt ist (d. h. bereits mit Wasser verdünnt ist). Der Wassergehalt des Vormischkühlmittels beträgt je nach Klima und Höhe im Allgemeinen 40 % bis 60 %. Vorgemischtes Kühlmittel ist dem Kühlmittelkonzentrat vorzuziehen, da es die richtigen Proportionen und die Wasserreinheit gewährleistet. (Vergleich mit Kühlmittel, Konzentrat.)

Kühlmittel, Si-OAT

Si-OAT-Kühlmittel sind eine weitere Variante von OAT, die silikatbasierte Formulierungen zur Korrosionshemmung verwendet. Si-OAT-Kühlmittel werden in erster Linie von europäischen OEMs und Motoren anderer Hersteller empfohlen oder benötigt, die in Europa vermarktet werden. Si-OAT-Kühlmittel bieten einen guten Schutz für Aluminiumkomponenten und bilden mit geringerer Wahrscheinlichkeit Kesselstein in hartem Wasser (in Europa üblich) als POAT-Kühlmittel. Der primäre Kompromiss besteht darin, dass Si-OAT-Kühlmittel ein filterverstopfendes Silikatgel bilden können, wenn der pH-Wert zu niedrig ist.

D

Trockenmittel

Ein hygroskopisches  Material, das Feuchtigkeit aus der Atmosphäre absorbiert. Häufige Trockenmittel sind Kieselgel und aktiviertes Aluminiumoxid. Bei der Filtration werden Trockenmittel verwendet, um Feuchtigkeit aus einer Umgebung oder einem Luft-/Gasstrom zu entfernen.

Trockenmittel-Sättigung

Der Punkt, an dem ein Trockenmittel keine Feuchtigkeit mehr aufnehmen oder aufnehmen kann. Dies wird in der Regel durch die sich ändernde Farbe des Trockenmittels visuell angezeigt.

Diesel-Kühlmittelzusätze (DCAs)

Fleetguard-Begriff für SCAs. Siehe Zusätzliche Kühlmittelzusätze (SCAs).

Dieselkraftstoff (auch Petroleum-Diesel oder Petrodiesel, Diesel mit ultraniedrigem Schwefelgehalt oder Dieseldestillat genannt)

Ein Kraftstoff, der aus der fraktionierten Destillation von Rohöl gewonnen und in Dieselmotoren verwendet wird, die Kompression verwenden, um den Kraftstoff anstelle eines Funkens wie in Benzinmotoren zu verbrennen. Seit 1999 in Europa und 2006 in Nordamerika ist fast der gesamte Erdöldieselkraftstoff ultraschwefelarmer Diesel (ULSD), der bei Verwendung mit fortschrittlichen Emissionskontrolltechnologien wesentlich geringere schädliche Emissionen erzeugt. Viele andere Länder haben auch ULSD-Kraftstoff verwendet, obwohl die Grenzwerte je nach Land variieren. (HINWEIS: Sofern nicht anders angegeben, beziehen sich Verweise auf Diesel, Erdöldiesel, Petrodiesel oder konventionellen Diesel in diesem Glossar auf diese Form von ULSD-Kraftstoff.) Dieselkraftstoff hat typischerweise eine Cetan-Bewertung zwischen 40 und 45. Es ist nicht ungewöhnlich, dass Dieselkraftstoffe auch einen Teil des Biodieselkraftstoffs  enthalten; diese werden als Biodieselmischungen bezeichnet. Dieselkraftstoff muss bestimmte Reinheitsstandards erfüllen, bevor er die Raffinerie verlässt. Leider gibt es viele Möglichkeiten und Wege, wie Verunreinigungen während des Transports von der Raffinerie zum Einsatzort in Dieselkraftstoff gelangen können. (Vergleich mit Biodieselkraftstoff und erneuerbarem Dieselkraftstoff.)

Staubkuchen (auch Kuchen genannt)

Die Verunreinigungsschicht , die sich auf der Oberfläche des  Filtermediums  eines Luftfilters ansammelt. Es macht den Filter effizienter , indem es die Anzahl der Pfade reduziert, die ein Partikel benötigen könnte, um die Filtermedien zu passieren, und dadurch mehr von ihnen aufnimmt. Luftfilter sind effektiver, wenn sie mit einer Schicht Staubkuchen versehen sind, als wenn sie neu sind. Daher wird empfohlen, einen Luftfilter nicht zu wechseln, bevor er die Klemmeneinschränkung erreicht.

Staubaufnahmekapazität

Siehe Kapazität.

E

Effizienz

In the context of filters, efficiency is a measure of how effectively a filter removes contaminants from fluid at a given contaminant size. Efficiency can be calculated in two ways: fractionally (by particle count) or gravimetrically (by weight). Generally, liquid filter ratings use fractional efficiencies and air filter ratings use gravimetric efficiencies. (See also Efficiency, fractional and Efficiency, gravimetric.)

Effizienz, Bruchteil

Filtereffizienz ausgedrückt als Prozentsatz nach Partikelzahl. Die Einstufungen für Flüssigkeitsfilter (Kraftstoff, Öl usw.) verwenden in der Regel einen Bruchteil der Effizienz. (Vergleich mit Effizienz, gravimetrisch. Siehe auch Beta-Verhältnis.)

Effizienz, gravimetrisch

Filtereffizienz ausgedrückt als Gewichtsprozentsatz. Die Wirkungsgrade von Luftfiltern für Motoren und Kompressoren werden durch Tests gemäß ISO 5011 -Anforderungen bestimmt, die den Wirkungsgrad gravimetrisch berechnen. (Vergleich mit Effizienz, Bruchteil.)

Verlängerungen

Additive zur Auffüllung der Nitrite in NOAT Kühlmitteln. (Siehe auch: Kühlmittel, NOAT).

F

FAME-Kraftstoff

Eine bestimmte Art von Biodieselkraftstoff , der aus Rohstoffen hergestellt wird, die aus tierischen Fetten bestehen, bei denen es sich hauptsächlich um Fettsäuremethylester handelt. Alle FAME-Kraftstoffe sind Biodiesel, aber nicht alle Biodiesel sind FAME-Kraftstoffe. FAME-Kraftstoff hat in der Regel eine Cetan-Bewertung zwischen 50 und 65. (Siehe auch Biodieselkraftstoff.)

Filterkerze

Filterelement

Der Teil eines Filters, der das Filtermedium enthält und für die Aufnahme und Rückhaltung von Verunreinigungen verantwortlich ist. Je nach Zweck des Filters kann das Filterelement aus einem oder mehreren Medientypen bestehen und Designmerkmale wie Anzahl, Tiefe und Abstand von Falten beinhalten, um die Leistung zu optimieren. (Siehe auch Kartuschenelement und Primärelement.)

Filterkopf

Eine Komponente an einem Motor, die den Fluid (Öl oder Kraftstoff)-Strömungsweg enthält und einen Verbindungspunkt beinhaltet, an dem der Filter angebracht ist.

Filter-Bewertung

Ein Maß dafür, wie gut ein Filter Verunreinigungen aus der Flüssigkeit entfernt. Sie werden von Filterherstellern verwendet, um die relative Leistung von Filtern zu vergleichen, und von Geräteherstellern, um sicherzustellen, dass Filter einen angemessenen Schutz für die Aufrechterhaltung der Langlebigkeit und Leistung der Geräte bieten. Die Bewertungen für Luftfilter und Flüssigkeitsfilter (Kraftstoff, Öl usw.) werden unterschiedlich berechnet und ausgedrückt. Die Filterbewertungen werden durch Tests gemäß den geltenden Industriestandards bestimmt, einschließlich:
  • Kraftstofffilter – SAE J1985 (Single-Pass) oder ISO 19438 (Multi-Pass)
  • Kraftstoff-Wasserabscheider – SAE J1488, ISO 16339
  • Hydraulische Filter – ISO 16889 (Multipass) und ISO 23369 (neue Alpha-Verhältnisbewertung)
  • Schmierölfilter – ISO 4548-12 (Multipass)
(Siehe auch Filterleistung, Luft; Filterleistung, Flüssigkeit; Filterleistung, absolut; Filterleistung, Nennwert und Beta-Verhältnis.) Erfahren Sie hier mehr über die verschiedenen Arten von Filterleistung .

Filterleistung, absolut

A measure of how effectively a filter removes contaminants from a liquid (such as fuel, oil, hydraulic fluid, etc.), expressed as a percentage of fractional efficiency at a given particle size. Absolute ratings are still fairly commonly used but the meaning has evolved so there is some confusion with them. Historically, an absolute rating indicated a filter would capture 74 out of 75 particles of a given size, which correlates to an efficiency of 98.7%. Today, it can mean the filter is 99.9% efficient at capturing particles of a given size. If you see one of these and you aren’t sure, ask for clarification. (Compare with Beta ratio and Filter rating, nominal.)

Filterleistung, Luft

Ein Maß dafür, wie effektiv ein Luftfilter Verunreinigungen aus einem Lufteinlasssystem entfernt. Die Nennwerte für Luftfilter, die mit Motoren und Kompressoren verwendet werden, werden gemäß den ISO 5011 -Testanforderungen bestimmt und nur als Prozentsatz der gravimetrischen Effizienz ausgedrückt. Während der Prüfung wird ein bekanntes Gewicht von standardisiertem Prüfstaub in einen Prüfstand vor dem Filter eingespeist. Das Gewicht des Staubs, der nach dem Filter strömt, wird gemessen. Der Filterwirkungsgrad wird als Prozentsatz des Staubs ausgedrückt, den er einfängt (Effizienz = (stromaufwärtiger Staub - stromabwärtiger Staub / stromaufwärtiger Staub). Je höher der Wert, desto besser die Filterleistung. (Vergleich mit Filterleistung, Flüssigkeit.)

Filterleistung, flüssig

Ein Maß dafür, wie effektiv ein Filter Verunreinigungen aus einer Flüssigkeit entfernt (z. B. Kraftstoff, Öl, Hydraulikflüssigkeit usw.). Eine Flüssigkeitsfiltereinstufung bezeichnet die fraktionierte Effizienz (ausgedrückt als Beta-Verhältnis oder Prozentsatz), mit der der Filter Partikel einer bestimmten Größe entfernt (auch als Mikroneinstufung bezeichnet). Sowohl die Partikelgröße als auch der Wirkungsgrad sind notwendige Komponenten, eine ist ohne die andere bedeutungslos. Zum Beispiel: Beta 2.000 bei 6 Mikrometer (β6 = 2.000) oder 99,9 % Effizienz bei 4 Mikrometer. (Vergleichen Sie die Filterleistung, Luft.)

Filterleistung, nominal

A not-so-accurate means of expressing how effectively a filter removes contaminants from a liquid (such as fuel, oil, hydraulic fluid, etc.). Though not widely used anymore, a nominal filter rating signifies only that the filter will remove the majority (generally 50 to 90%, which is equivalent to a beta ratio of 2 to 10) of particles of a given size. For example, a nominal rating of 10 microns means only that a majority of particles 10 microns or larger will be captured. Be wary of filters with nominal ratings; they are no match for the conditions in which today’s high-performance equipment operates. (Compare with Beta ratio and Filter rating, absolute.)

Flüssigkeit

Im Allgemeinen ein Begriff, der sich sowohl auf Flüssigkeiten als auch auf Gase bezieht. Technisch gesehen ist Flüssigkeit ein Sachstand. Sie beschreibt Substanzen, die keine festen Formen haben und somit den Formen der Behälter entsprechen, in denen sie sich befinden. Flüssigkeiten sind nicht komprimierbare Flüssigkeiten, d. h. ihre Dichte ändert sich nicht mit dem Druck. Gase sind komprimierbare Flüssigkeiten, was bedeutet, dass sich ihre Dichten mit dem Druck ändern.

Fraktionale Effizienz

Kraftstoff-Wasserabscheider (auch bekannt als primärer Kraftstofffilter, Stufe 1 Kraftstofffilter)

Die erste Verteidigungslinie im Dieselkraftstoffeinspritzsystem. Der Hauptzweck des Kraftstoffwasserabscheiders, auch als primärer Kraftstofffilter bezeichnet, besteht darin, freies und/oder emulgiertes Wasser aus dem Kraftstoff zu entfernen. (Fleetguard bezeichnet es auch als Kraftstofffilter der Stufe 1.) Der Kraftstoff-Wasserabscheider befindet sich normalerweise zwischen dem Kraftstofftank und der Kraftstoffpumpe. Zusätzlich zum Entfernen von Wasser fängt es Verunreinigungen auf, bevor der Dieselkraftstoff in die Kraftstoffpumpe gelangt, um die Leitung zu den Einspritzdüsen nach oben zu leiten. Es schützt die Kraftstoffpumpe, die Kraftstoffleitungen und die Einspritzdüsen vor abrasiven Verunreinigungen und Korrosion durch Wasser. Fleetguard-Kraftstoffwasserabscheider verwenden fortschrittliche Medien, die von „Slugs“ von Wasser, das im Kraftstoffsystem vorhanden sein kann, nicht betroffen sind. (Vergleich mit Sekundärkraftstofffilter.)

G

Gravimetrische Effizienz


H

Gehäuse

Im Zusammenhang mit Fleetguard und Filtern ist ein Gehäuse eine am Motor montierte Komponente, die das Filterelement enthält. (Vergleich mit Shell.)

HVO-Kraftstoff

Eine Form von erneuerbarem Dieselkraftstoff , der speziell aus hydriertem Pflanzenöl hergestellt wird. Alle HVO-Kraftstoffe sind erneuerbare Dieselkraftstoffe, aber nicht alle erneuerbaren Dieselkraftstoffe sind HVO-Kraftstoffe. (Siehe  Erneuerbarer Dieselkraftstoff.)

Hygroskopisch

Die Fähigkeit eines Materials, Wasser aus seiner Umgebung aufzunehmen oder anzuziehen, typischerweise Luft oder anderes Gas. Hygroskopische Materialien werden häufig als Trockenmittel in Filtrationssystemen verwendet.

I

Anorganische Additivtechnologie (IAT)


L

Lochfraß des Einsatzes

Siehe Lochfraß.

M

Medien

Fleetguard Filter und MedienDas Material, das in einem Filter verwendet wird, der Verunreinigungen auffängt und zurückhält. Filtermedien können aus natürlichen oder synthetischen Materialien hergestellt werden. Beispiele sind Cellulose, Mikroglas und Nanofaser. Die Arten und Größen der einzufangenden Verunreinigungen bestimmen, welche Art von Medien in einem Filter verwendet wird. Einige Filter verwenden mehrere Medientypen. Fleetguard weiß, dass der Durchmesser eines einzelnen Strangs des Filtermediums etwa 1/10 der Größe der einzufangenden Partikel betragen muss. (Siehe auch Medien, Aktivkohle; Medien, Cellulose; Medien, Mikroglas; Medien, Nanofasern; Medien, NanoNet; Medien, StrataPore; und Medien, synthetisch.)

Medien, Aktivkohle (auch Aktivkohle genannt)

Eine Form von Kohlenstoff, die verwendet wird, um Verunreinigungen aus Flüssigkeiten zu filtern. Es besteht aus kleinen Kohlegranulaten, die verarbeitet (aktiviert) wurden, um die Anzahl der Poren auf jedem Granulat signifikant zu erhöhen. Die Wirkung besteht darin, die Oberfläche des Granulats und damit seine Adsorptionskapazität stark zu vergrößern. Adsorption bezieht sich auf die Adhäsion von Atomen, Ionen und Molekülen an einer Oberfläche, in diesem Fall dem Kohlegranulat. Aktivkohle wird häufig in Kabinenluftfiltern verwendet. (Vergleich mit Medien, Cellulose; Medien, Mikroglas; Medien, Nanofasern; und Medien, synthetisch.)

Medien, Cellulose

Ein herkömmliches Filtermedium, das zum Auffangen größerer Verunreinigungen verwendet wird. Es wird aus natürlichen Zellulosefasern hergestellt, die meistens wie Papier aus Holzzellstoff gewonnen werden. (Deshalb wird es manchmal auch als Papiermedien bezeichnet.) Zellulosemedien werden im Allgemeinen unter Verwendung eines Nasslageverfahrens hergestellt, das zu einer Vliesstruktur führt. Es wird häufig in Luftfiltern verwendet, ist aber nicht darauf beschränkt. Mit größeren Fasern ist es weniger effizient als Mikroglasmedien und moderne synthetische Medien. Cellulose kann jedoch als Basisschicht mit anderen Medientypen kombiniert werden, um die Gesamtfilterleistung zu verbessern, insbesondere in Anwendungen, in denen sowohl harte als auch weiche Verunreinigungen vorhanden sind oder die Verunreinigungen eine große Größe aufweisen. (Vergleich mit Medien, Aktivkohle ; Medien, Mikroglas; Medien, Nanofaser; und Medien, synthetisch.)

Medien, Mikroglas

Filtermedien aus Borosilikatglas-Mikrofasern, die zu einem Vliesstoff geformt sind. Es handelt sich um kleinere, gleichmäßigere Fasern (im Allgemeinen 1-5 Mikrometer im Durchmesser), die es effizienter machen als Zellulose und einige andere Arten von Medien und ihm eine größere Haltekapazität verleihen. Es ist auch mit mehr Flüssigkeiten als Cellulose und einigen anderen Arten von Medien kompatibel und nicht anfällig für Schwellungen. (Vergleich mit Medien, Aktivkohle; Medien, Cellulose; Medien, Nanofaser; und Medien, synthetisch.)

Medien, Nanofaser

Ein synthetisches Filtermedium , das durch lange, kontinuierliche Polymerfasern mit Submikrondurchmesser  gekennzeichnet ist. (Siehe auch Medien, Synthetik und Medien, NanoNet.)

Medien, NanoNet®

Ein  synthetisches Nanofaserfiltermedium , das von Fleetguard entwickelt und hergestellt wurde. Bei der Verwendung in Kraftstofffiltern und einigen Schmierfiltern können NanoNet™-Medien 98,7 % der Partikel bis zu 4  μm zurückhalten – das ist 12 -mal kleiner als die kleinsten Partikel, die für das menschliche Auge sichtbar sind. Es bietet einen überlegenen Schutz für HPCR- Kraftstoffeinspritzsysteme, die mit Drücken von oder über 30.000 psi betrieben werden. Infolgedessen arbeiten Motoren mit Spitzenleistung. Einer der wichtigsten Vorteile von NanoNet-Medien ist, dass seine Effizienz über die Lebensdauer des Filters nicht abnimmt. Sie bietet längere Wartungsintervalle im Vergleich zu älteren Filtermedien. Es hat auch eine größere Haltekapazität und eine geringere Einschränkung als herkömmliche Filtermedien und StrataPore. Fasern werden an jeder Verbindungsstelle für eine verbesserte Steifigkeit gebunden und bewegen sich während der Vibration und des Strömungsanstiegs nicht auseinander, was bedeutet, dass Verunreinigungen über die Lebensdauer des Filters hinweg verbleiben. (Siehe auch Medien, Synthetik und Medien, Nanofasern. Vergleich mit Media, StrataPore™.)

Medien, Papier

Ein Oberbegriff für Filtermedien aus Naturfasern wie Zellulose oder Baumwolle. Diese Medien werden oft unter Verwendung eines nassgelegten Verfahrens erzeugt, das zu einer Vliesstruktur führt. (Siehe auch Medien, Cellulose.)

Medien, StrataPore™

A synthetic filter media made by Fleetguard that offers greater efficiency and longer life than conventional cellulose or micro-glass media. (See also Media, synthetic. Compare with Media, NanoNet®.)

Medien, synthetisch

Filtermedien, die aus künstlichen Materialien wie Glas und synthetischen Polymeren hergestellt werden, anstatt aus natürlichen Materialien wie Zellulose. Beispiele sind Mikroglas- und Nanofasermedien. Synthetische Medien sind weniger empfindlich gegenüber Feuchtigkeit als Zellulosemedien, was bedeutet, dass sie weniger anfällig/anfällig für Schwellungen sind. Sie sind typischerweise effizienter und können aufgrund ihrer kleineren Fasergröße kleinere Partikel entfernen als Cellulosemedien. Sie bieten auch eine größere Kapazität zur Aufnahme kleiner Partikel, die zu vorzeitigem Verschleiß an Hochdruckinjektoren und anderen Komponenten führen. (Siehe auch Medien, Mikroglas; Medien, Nanofasern; Medien, NanoNet und Medien, StrataPore.)

Mikron oder Mikrometer (μm)

Eine Längeneinheit, die auf sehr kleine Objekte angewendet wird. Ein Mikrometer entspricht einem Millionstel eines Meters (m). Es gibt 25.400 Mikrometer in 1 Zoll. Die Flüssigkeitsfilterleistung umfasst eine Mikronkomponente. Flüssigfilter werden basierend auf der Effizienz bewertet, mit der sie Partikel einer bestimmten Größe entfernen. Sowohl die Partikelgröße in Mikrometer als auch der Wirkungsgrad (Betaverhältnis oder Prozentsatz) sind für die richtige Filterauswahl erforderlich. (Siehe auch Micron-Bewertung.) Erfahren Sie mehr darüber, was ein Mikron ist und wie es sich auf die Filtration auswirkt.

Micron-Bewertung

Einer von zwei Werten, die zum Ausdruck von Flüssigkeitsfilternennwerten verwendet werden. Es ist die Partikelgröße, auf der der Filtereffizienzwert basiert. Flüssigfilter werden basierend auf der Effizienz bewertet, mit der sie Partikel einer bestimmten Größe entfernen. Sowohl die Mikron-Bewertung als auch der Effizienzwert (Betaverhältnis oder Prozentsatz) sind notwendige Komponenten einer Flüssigkeitsfilterbewertung. (Siehe auch Beta-Verhältnis und Mikron  oder Mikrometer.) Erfahren Sie hier mehr über die Mikron-Werte .

P

Petrodiesel

Lochfraß (auch bekannt als Lochfraß)

Im Zusammenhang mit Fleetguard und Kühlmitteln bezieht sich Lochfraß auf die mechanischen Schäden, die durch Kavitation verursacht werden, wobei die Implosionen winziger Gasblasen eine ausreichende Kraft ausüben, um kleine Krater oder Gruben in Kühlsystemkomponenten, einschließlich Zylinderlaufbuchsen, zu erzeugen. (Siehe auch Kavitation.)

PPM (Teile pro Million)

Eine dimensionslose Maßeinheit für sehr verdünnte Konzentrationen von Substanzen. Es ist eine Zahl, die angibt, wie viele Teile eines bestimmten Moleküls oder einer bestimmten Verbindung in einer Lösung vorhanden sind, die aus einer Million Gesamtteilen besteht. Ein ppm entspricht 0.0001 %. Im Zusammenhang mit Fleetguard und Filtern kann PPM für die Leistung der Filtration bei der Entfernung von Wasserpartikeln aus Dieselkraftstoff relevant sein.

Vorfilter (oder Luftvorfilter)

Eine Filtrationsvorrichtung, die als erste Stufe eines Lufteinlasssystems installiert ist, um zu verhindern, dass größere Verunreinigungen und Wasser in das System eindringen und das Primärelement vorzeitig verstopfen. Oft vor dem Luftfiltereinlass  montiert oder im Luftfilterdesign enthalten, entfernt er bis zu 95 % des einströmenden Staubs. Dadurch hilft es, die Effizienz des Lufteinlasssystems zu verbessern und das Wartungsintervall des Primärelements zu verlängern. Außerdem werden ungeplante Ausfallzeiten und Wartungskosten reduziert. Es wird in der Regel, aber nicht ausschließlich für Hochleistungs- und/oder Hochleistungsgeräte verwendet, die in extrem staubigen Umgebungen wie im Bergbau, in der Landwirtschaft und im Bauwesen betrieben werden.

Primärer Luftfilter

Primäres Element

Der Hauptfilter im Luftfilter. Der Zweck besteht darin, Verunreinigungen aufzufangen, bevor sie in den Motor gelangen. (Siehe auch Sicherheitselement.)

Primärer Kraftstofffilter


R

Refraktometer

Eine Vorrichtung zur Bestimmung des Frostpunktschutzes von Kühlmittel. Refraktometer sind diesbezüglich genauer als Teststreifen oder Schwimmerhydrometer.

Erneuerbare Dieselmischung

Ein Kraftstoff, der aus einer Mischung aus zwei oder mehr der folgenden Kraftstoffe besteht: erneuerbarer Diesel, Erdöldiesel und B100 Biodiesel. Ähnlich wie Biodieselmischungen werden erneuerbare Dieselmischungen durch einen „R“-Faktor gekennzeichnet, der den Prozentsatz des erneuerbaren Dieselkraftstoffs in der Mischung angibt. Es hat die Form RX, wobei das X eine Zahl ist, die den Prozentsatz des erneuerbaren Dieselkraftstoffs im Mix angibt. R100 Kraftstoff ist 100 % erneuerbarer Dieselkraftstoff. Eine Mischung aus 20 % erneuerbarem Diesel und 80 % Erdöldiesel heißt beispielsweise R20. Eine Mischung aus 20 % Biodiesel und 80 % erneuerbarem Diesel heißt B20R80. Eine Mischung aus 20 % Biodiesel, 20 % erneuerbarem Diesel und 60 % Erdöldiesel heißt B20R20. (Siehe auch  Erneuerbarer Dieselkraftstoff. Vergleich mit Biodieselkraftstoff und Biodieselmischung.)

Erneuerbarer Dieselkraftstoff

Eine Art von Kraftstoff, der durch Hydrobehandlung von Pflanzenölen und/oder tierischen Fetten entsteht. HVO-Kraftstoff ist eine Untergruppe von erneuerbarem Dieselkraftstoff, der aus Rohstoffen hergestellt wird, die nur aus Pflanzenölen bestehen. Erneuerbarer Dieselkraftstoff ist nicht dasselbe wie Biodieselkraftstoff. Sie unterscheiden sich chemisch: erneuerbarer Diesel ist ein Kohlenwasserstoff und Biodiesel nicht. Chemisch ist erneuerbarer Dieselkraftstoff dem konventionellen Dieselkraftstoff sehr ähnlich, verbrennt aber sauberer. Es emittiert weniger Schadstoffe als herkömmlicher Dieselkraftstoff, einschließlich Kohlendioxid (CO2), Stickoxid (NOx) und Partikel. Es kann ohne Modifikation in bestehenden Dieselmotoren, einschließlich Kraftstofffiltern, verwendet werden. Erneuerbarer Diesel hat eine Cetanzahl zwischen 75 und 90 und ist daher bei der Verdichtung viel leichter zu entzünden als herkömmlicher Dieselkraftstoff. Es kann als eigenständiger Kraftstoff verwendet werden, wird aber oft mit herkömmlichem Diesel oder Biodiesel gemischt, um die Schmierfähigkeit zu verbessern. Fleetguard Filter sind mit erneuerbaren Dieselmischungen bis zu 100 % kompatibel, die EN15940 (Paraffiner Dieselkraftstoff von Hydrotreatment) und ASTM D975 ( Spezifikation für Dieselkraftstoff) erfüllen.

Einschränkung

Der Grad, in dem der Flüssigkeitsfluss  über einen Filter reduziert wird. Sie gilt für Luftfilter sowie für Filter, die mit Flüssigkeiten wie Kraftstoff, Öl, Hydraulikflüssigkeit usw. verwendet werden. Es ist der Strömungswiderstand, der durch das Filterelement selbst erzeugt wird, plus die Ansammlung von Verunreinigungen darauf, gemessen unter stationären Strömungsbedingungen und mit einem sauberen Element. Das Gleichgewicht zwischen Einschränkung und Effizienz ist ein wichtiger Bestandteil des Designprozesses, um eine optimale Filterleistung zu gewährleisten. (Siehe auch Lufteinschränkungsanzeige und Einschränkung, Terminal.)

Einschränkung, Terminal

Im Allgemeinen ist die Klemmeneinschränkung der Punkt, an dem ein Filter so voll von Verunreinigungen ist, dass der Flüssigkeitsfluss  zum Motor oder System beeinträchtigt wird, und der Filter muss ausgetauscht werden, um Leistungsverlust und/oder Schäden zu verhindern. Bei Luftfiltern ist dies technisch die maximale Einschränkung des/der vom Motorhersteller empfohlenen Luftfilter-/Filterelement(e), normalerweise 5,0 bis 6,2 kPa (20 bis 25 Zoll) Wassermanometer. (Siehe auch Lufteinschränkungsanzeige und Einschränkung.)

S

Sicherheitselement

Ein kleinerer Filter, der auf der sauberen Seite des Primärelements installiert ist, um zu verhindern, dass Verunreinigungen in den Motor eindringen, wenn das Primärelement ausfällt oder während Wartungsereignissen. (Siehe auch Primäres Element.)

Skala

Im Zusammenhang mit Fleetguard und Kühlmitteln ist Waage eine kreideartige Schicht gelöster Mineralien, insbesondere Kalzium und Magnesium, die häufig in hartem Wasser vorkommen. Auf heißen Oberflächen innerhalb der Ausrüstung kann sich während des Betriebs eine Waage bilden, die eine Isolierschicht bildet, die verhindert, dass Kühlmittel Motorwärme absorbiert. Dies kann zu verschlissenen Kolbenringen, höherem Ölverbrauch und im schlimmsten Fall zu einem Totalausfall des Motors führen.

Sekundäres Element

Sekundärer Kraftstofffilter (auch bekannt als Stufe 2 oder Motorfilter)

Der Sekundärkraftstofffilter befindet sich normalerweise am Motor, kurz bevor der Dieselkraftstoff  in die Einspritzdüsen gelangt. Es dient als letzte Verteidigungslinie und arbeitet mit dem Kraftstoff-Wasserabscheider  (falls installiert) zusammen, um Verunreinigungen zu entfernen , die kritische Komponenten verschleißen und die Motorleistung beeinträchtigen können. Es ist besonders wichtig, die Einspritzdüsen bei Hochdruck-Common-Rail-Einspritzsystemen zu schützen. Die Einspritzdüsen haben enge Toleranzen und sind durch abrasive Verunreinigungen leicht beschädigt. (Vergleich mit Kraftstoff-Wasserabscheider.)

Shell

Im Zusammenhang mit Fleetguard und Filtern ist eine Hülle eine äußere Schicht, die das Filterelement während des Gebrauchs schützt, wenn es nicht in einem Gehäuse installiert ist. (Vergleich mit Gehäuse.)

Kieselgel

Ein hygroskopisches  Material, das häufig als Trockenmittel bei der Filtration verwendet wird. Häufig in Form kleiner, transparenter Kügelchen verwendet, kann Kieselgel bis zu 40 % seines Gewichts in Wasser aufnehmen. Es ist auch nicht toxisch.

Seifen oder Seifen

Siehe Carboxylate.

Anschraubbarer Filter

Ein einteiliges Einwegfilterdesign, bei dem das Filterelement in einer abgedichteten Hülle eingeschlossen ist, die auf einen Filterkopf schraubt. Kein Teil eines Spin-On-Filters kann ausgetauscht werden. Stattdessen muss das gesamte Gerät ausgetauscht werden. (Vergleichen Sie dies mit dem Kartuschenfilter. Siehe auch Filterelement.)

Kraftstofffilter Stufe 1

Kraftstofffilter Stufe 2

Zusätzliche Kühlmittelzusätze (SCAs)

A mixture of inorganic acid chemicals added to conventional coolants to recharge the additive package and extend the coolant’s useful life. SCAs are available in liquid form or as a solid contained within a chemical coolant filter.

T

Terminal-Einschränkung


U

Dieselkraftstoff mit extrem niedrigem Schwefelgehalt (ULSD) (auch bekannt als Dieselkraftstoff)

Eine Art von Petroleum-Dieselkraftstoff, der sehr geringe Schwefelmengen enthält und den Einsatz fortschrittlicher Technologien zur Emissionskontrolle ermöglicht. Bei der Verbrennung erzeugt ULSD-Kraftstoff wesentlich geringere schädliche Emissionen als herkömmliche Dieselformulierungen. Seit 1999 in Europa und 2006 in Nordamerika ist fast der gesamte Erdöldieselkraftstoff Diesel mit ultraniedrigem Schwefelgehalt. Viele andere Länder haben auch ULSD-Kraftstoff eingeführt, obwohl die Schwefelgrenzwerte variieren. (Siehe auch Dieselkraftstoff.)


W

Wasserfilter