Conseils pour le stockage du carburant d’automne
Caractérisé par des températures plus basses et une humidité accrue, l’automne constitue une période propice pour vérifier que votre stockage de carburant en vrac est prémuni contre la contamination hydrique et le développement microbien. Un carburant propre contribue à optimiser les performances du moteur et à réduire les risques d’incidents ultérieurs. Des pratiques de stockage et de filtration intelligentes peuvent garantir le fonctionnement optimal de votre équipement.
« L’automne approche, et avec ses températures plus froides, les entreprises qui comptent sur le stockage de carburant en vrac rencontrent un ensemble unique de défis », a déclaré Arnaud Le Ven, directeur de l’ingénierie des produits pour Atmus Filtration Technologies et Fleetguard.
« Qu’il s’agisse de carburant pour la flotte ou de transport, c’est ce qui permet à votre flotte de fonctionner. Il est évidemment important de ne pas laisser des choses comme la saleté, la rouille, l’eau et d’autres contaminants endommager vos moteurs ou votre entreprise. Il existe des moyens de Protégez vos équipements et d’éviter les événements de maintenance indésirables en faisant appel à quelques solutions préventives dans votre processus de stockage de carburant. »
Les températures de refroidissement et le temps pluvieux présentent davantage d’opportunités de contamination par l’eau dans les réservoirs de carburant en vrac, explique Arnaud.
« Si les réservoirs de carburant en vrac ne sont pas correctement scellés ou entretenus, l’eau de pluie peut s’infiltrer. À des températures ambiantes plus basses, la condensation de l’eau peut également s’accumuler à l’intérieur des réservoirs, ce qui crée des opportunités de croissance microbienne. Au fil du temps, certaines bactéries et certains champignons peuvent produire des acides qui affectent la qualité du carburant et provoquent la corrosion des réservoirs de stockage.
« L’eau présente dans votre carburant peut avoir des conséquences coûteuses comme une durée de vie réduite du filtre, une perte de puissance intermittente du moteur et le pire scénario, une défaillance de l’injecteur de carburant qui pourrait entraîner une défaillance majeure du moteur (cylindre).
« Pendant les températures froides, l’eau dans le carburant peut geler, réduisant ainsi le débit de carburant dans le système. L’eau détruit également les propriétés de lubrification du carburant, ce qui peut entraîner des pointes d’injecteur de carburant récurées ou expulsées. »
Il a poursuivi : « Vous pouvez tester la présence d’eau dans les réservoirs de stockage de carburant. Le carburant paraîtra visiblement plus sombre que d’habitude s’il contient de l’eau. Vous pourrez également détecter des signes de croissance microbienne, qui s’accompagne souvent d’une mauvaise odeur.
« L’eau est plus dense que le carburant, elle coule donc au fond d’un réservoir. En appliquant une pâte détectant l’eau sur une tige ou une jauge trempée au fond du réservoir, vous pouvez indiquer si et quelle quantité d’eau est présente. »
« À chaque point de transfert du carburant vers l’utilisateur, il existe un risque de poussière, de saleté, d’air et d’autres matières organiques entrant en contact avec le carburant à l’intérieur des réservoirs et des tuyaux », explique Arnaud.
« Filtrer ces éléments et l’eau de votre carburant avant qu’il n’atteigne les composants sensibles du moteur est essentiel pour réduire le risque d’endommagement du moteur », a-t-il poursuivi.
« La meilleure défense contre les contaminants dans votre carburant est d’utiliser un système de filtration de carburant efficace et efficient. Il y a trois étapes de filtration : l’étape 0, la filtration du réservoir de stockage en vrac ; l’étape 1, la filtration du réservoir du véhicule ; et l’étape 2, la filtration sur moteur.
« Pour répondre au niveau de code de propreté du carburant ISO 4406 12/9/6, la filtration de stockage en vrac est la première étape la plus critique pour protéger votre équipement et ses composants de carburant coûteux. Le carburant ne répondant pas à la norme ISO 4406 après cette première étape, étape 0, peut contribuer à endommager les composants sensibles du système de carburant tels que les pompes à carburant haute pression et les injecteurs de carburant sur rail.
« La filtration à l’étape 0 et dans les installations de transfert garantit que le carburant le plus propre possible arrive à votre flotte. Le filtre de réservoir de stockage à visser Fleetguard FS1285 est l’endroit où commence la protection de votre équipement coûteux. »
Le fait de disposer d’un système de filtration de réservoir de stockage en vrac permettra de prolonger la durée de vie de vos autres filtres à l’étape 1 et à l’étape 2, ajoute Arnaud. « En luttant d’emblée contre la plupart des contaminants, vous contribuerez à sauver votre équipement plus loin dans la file d’attente, et vous vous épargnerez quelques maux de tête en cours de route. »
En ce qui concerne les étapes suivantes, la filtration du réservoir du véhicule et la filtration sur le moteur, Arnaud a expliqué que les filtres à carburant hors moteur peuvent être utilisés pour filtrer le carburant lorsqu’il est transféré des réservoirs en vrac aux véhicules.
« Avec ces filtres en place, une fois que le carburant atteint le filtre sur moteur au stade final, il suffit d’éliminer les petites particules de contamination finales et les traces d’eau restantes », a-t-il conseillé.
« Enfin, n’oubliez pas de nettoyer et de ranger correctement vos tuyaux de transfert de carburant, buses de remplissage et bouchons de réservoir de carburant pour éliminer totalement l’eau et les autres contaminants potentiels du carburant du processus. »
Cet article a été publié pour la première fois dans septembre 2024 par l’Opérateur de transport : https://transportoperator.co.uk/2024/08/23/autumn-fuel-storage-tips-from-the-fleetguard-brand/
