FF194
Filtres à gasoil à visser
Le filtre à gasoil à visser Fleetguard® FF194, offre des performances supérieures grâce à une technologie de média filtrant certifiée, éliminant ainsi les contaminants nocifs. Les filtres à gasoil Fleetguard garantissent une protection optimale du système d’injection et d’alimentation en carburant, afin de répondre aux spécifications des constructeurs (OEM), voire de les dépasser.
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Spécification
TÉLÉCHARGER LES SPÉCIFICATIONS| Taille de filetage | 1-14 UNS-2B |
| Diamètre intérieur du joint | 2,46 pouces 62,53 mm |
| Longueur | 7,72 pouces 196,09 mm |
| Test d'efficacité standard | EIG J905 |
| Efficacité de filtration des particules principales | 17,30 microns (c) à 97 % |
| Type de support | Cellulose |
| Diamètre extérieur du joint | 2,83 pouces 71,99 mm |
| Le plus grand OD | 3,69 pouces 93,80 mm |
| Tube vertical | Non |
| Pression minimale d'éclatement hydrostatique | 145,00 psi / 1000,00 kPa |
| Débit nominal | 2,00 gpm / 7,58 l/min |
| Région applicable | Amérique du Nord, Chine, Europe, Amérique du Sud, Asie du Sud-Est, Pacifique Sud, Mexique et Amérique centrale |
Pièces connexes
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| Équipement | Moteur | Année | Qté Req. |
|---|---|---|---|
| ISM11 | 2008 | 1 | |
| V8 7.3L | 1 | ||
| V800 | 1 | ||
| DTA360 | 1 | ||
| DTI466 | 1 | ||
| DT466C | 1 | ||
| V800 | 1 | ||
| DTA360 | 1 | ||
| DTA360 | 1 | ||
| V8 | 1 | ||
| V8 | 1 | ||
| UD-282 | 1 | ||
| DT530 | 1 | ||
| DT466 | 1 | ||
| DVT800 | 1 | ||
| 6.9L 420 V8 | 1 | ||
| DT282 | 1 | ||
| DVT573B | 1 | ||
| UD-361 | 1 | ||
| V800 | 1 | ||
| D407 | 1 | ||
| D361 | 1 | ||
| UDT-407 | 1 | ||
| DT360 | 1 | ||
| V8 | 1 | ||
| DT407 | 1 | ||
| V800 | 1 | ||
| V8 | 1 | ||
| DTA360 | 1 | ||
| UD-236 | 1 | ||
| DTA466 | 1 | ||
| UD-407 | 1 | ||
| DTA466C | 1 | ||
| UDT-361 | 1 | ||
| DT530 | 1 | ||
| D282 | 1 | ||
| DTA466 | 1 | ||
| DT466 | 1 | ||
| DT407 | 1 | ||
| 1 | |||
| D407 | 1 | ||
| DT466 | 1 | ||
| V-800 | 1 | ||
| DVT573B | 1 | ||
| DT466 | 1 | ||
| 1 | |||
| DT466B | 1 | ||
| DT414 | 1 | ||
| DVT573B | 1 | ||
| 1 | |||
| DT817C | 1 | ||
| DT466 | 1 | ||
| DVT800 | 1 | ||
| DVT573B | 1 | ||
| DT817B | 1 | ||
| DT361 | 1 | ||
| LTA10 | 1 | ||
| DT407 | 1 | ||
| 1 | |||
| DT407 | 1 | ||
| DT361 | 1 | ||
| H06C | 1987 | 1 | |
| DT407 | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 6T-590 | 1 | ||
| D407 | 1 | ||
| 1 | |||
| D-358 | 1 | ||
| CASEI | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| CASEI | 1 | ||
| 1 | |||
| DT466 | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| CASEI | 1 | ||
| 1 | |||
| DT407 | 1 | ||
| D407 | 1 | ||
| DT407 | 1 | ||
| 1 | |||
| DT407 | 1 | ||
| 6TA (8.3L) | 1 | ||
| DT466C | 1 | ||
| DT407 | 1 | ||
| CASEI | 1 | ||
| D-358 | 1 | ||
| DT466B | 1 | ||
| 6TA (5.9L) | 1 | ||
| 6TA (8.3L) | 1 | ||
| 1 | |||
| DT407 | 1 | ||
| 6CTA8.3 | 1 | ||
| DVT800 | 1 | ||
| DVT573B | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| N14 | 1 | ||
| F8L513 | 1 | ||
| C8.3 | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| DVT573B | 1 | ||
| DT466 | 1 | ||
| M11 | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| DT466 | 1 | ||
| 1 | |||
| DT407 | 1 | ||
| 1 | |||
| DT407 | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| BF6L913C | 1 | ||
| V-800 | 1 | ||
| DT817C | 1 | ||
| 1 | |||
| 6CTA8.3 | 1 | ||
| DT407 | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 6CTA8.3 | 1 | ||
| 1 | |||
| BF6L913C | 1 | ||
| D-2000 | 1 | ||
| A-CH 11000 MK II | 1 | ||
| DT817B | 1 | ||
| DVT573B | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 | |||
| A-CH 11000 MK II | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| A-CH 11000 MK II | 1 | ||
| BF6L913C | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 8.3L | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 | |||
| BF8L513 | 1 | ||
| 1 | |||
| 6BTA5.9 | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| DV550 | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 6CTA8.3 | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| DT466 | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 6-85I | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 6120T | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 433I | 1 | ||
| 433T | 1 | ||
| 6-301 | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 301 | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 3700 DIESEL | 1 | ||
| 3750 DIESEL | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 5.9L | 1 | ||
| BF6L913C | 1 | ||
| LTA10 | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 |
