di Jay Stephenson
Cinque consigli per la manutenzione del freddo per farti correre
Nel carburante diesel a bassissimo tenore di zolfo, acqua e paraffina causano problemi importanti quando le temperature scendono. Immaginate che le vostre linee del carburante si congelino a causa dell’acqua o che il vostro filtro si ostruisca a causa dei cristalli di paraffina. Questi scenari non causano solo tempi di inattività non pianificati; producono anche pesanti bollette di riparazione. Parliamo quindi della manutenzione a basse temperature.
Separatore acqua/carburante Fleetguard FS20121
L’acqua nel gasolio forma una miscela torbida che crea importanti problemi agli iniettori e ostruisce i filtri. Aggiungete del ghiaccio e avrete un flusso di carburante ancora più lento. Se ciò non fosse abbastanza preoccupante, la cera di paraffina, una sostanza presente in natura nel gasolio, può solidificarsi in inverno per formare cristalli. Questi bloccheranno il filtro del carburante, alla fine affamando il motore del carburante. Il punto nuvoloso, dove iniziano a formarsi cristalli di paraffina, può accadere ovunque da -45 a 35 ̊F, a seconda del tipo di carburante. Fleetguard comprende queste sfide e, con l'aiuto della scienza della filtrazione, mira a mantenere le apparecchiature in funzione nelle condizioni più difficili. Attraverso soluzioni di riscaldamento avanzate e tecnologie di filtrazione efficienti, si garantiscono prestazioni del motore affidabili, anche nel freddo brutale.
Gli esperti di scienze della filtrazione raccomandano cinque modi per rimanere in attività.
1. Aggiungi un separatore di acqua per il carburante al tuo veicolo
I sistemi di alimentazione hanno tolleranze estremamente basse per l'acqua e necessitano di filtrazione aggiuntiva che separa l'acqua per una protezione adeguata. Gli elementi filtranti standard del carburante si intasano senza un separatore d'acqua, il che li rende ancora più suscettibili di intasamento a basse temperature. Alcuni motori sono dotati di un filtro separatore d'acqua carburante montato sul motore dalla fabbrica, ma non tutti i motori hanno una di queste unità. Ad esempio, le ultime generazioni di motori Cummins per impieghi medi utilizzano un filtro per separatore d'acqua carburante montato su motore e spin-on (numero di parte FS20121 per 2021+ anni di modello).
I motori più vecchi, tuttavia, potrebbero non essere sempre dotati di un filtro simile del produttore originale dell'attrezzatura (OEM) e fare affidamento esclusivamente su un singolo filtro del carburante montato sul motore non progettato per gestire l'acqua nel carburante. Il posizionamento di filtri con tipi di supporti proprietari Fleetguard come StrataPore, NanoNet o terreni di separazione dell'acqua avanzati a monte dello stadio 2/filtro primario del motore può potenzialmente triplicare la durata di servizio di filtrazione di un filtro dello stadio 2 . I terreni di filtrazione avanzati catturano e tengono i contaminanti, aumentando la durata del filtro primario e riducendo la sostituzione frequente. Questi tipi di supporti possono ridurre i costi e i tempi di inattività, proteggendo continuamente i prodotti e investendo nel futuro.
2. Installazione di un separatore di acqua/carburante a montaggio remoto
I filtri carburante combinati/separatori d'acqua, come la serie Fleetguard Fuel Pro e Diesel Pro prodotti in collaborazione con DAVCO, fungono da separatori d'acqua a monte che miglioreranno significativamente le prestazioni e prolungheranno la durata dei filtri carburante a valle montati sul motore. Questi tipi di processori di carburante sono comuni nel segmento dei camion pesanti e hanno dimostrato di ridurre i problemi causati dal gasolio contaminato. L'aggiornamento o l'integrazione della filtrazione sul motore con un separatore remoto di acqua di alimentazione consente un accesso più facile al filtro e offre ulteriori vantaggi come riscaldatori diesel, sensori WIF (water-in-fuel), filtrazione più fine di contaminanti indesiderati e/o una maggiore durata. Per aggiornare il veicolo con una di queste unità unità processo del carburante, è necessario conoscere le seguenti informazioni:
- Requisiti attuali del filtro sul motore per l'efficienza del filtro (classificazione micron)
- Requisiti attuali di separazione dell'acqua di filtrazione sul motore per l'acqua libera ed emulsionata nel carburante diesel (efficienza di separazione dell'acqua del carburante)
- Portate massime e minime dell'impianto di alimentazione (di solito in litri/galloni al minuto)
- Linee guida per la limitazione massima del sistema di alimentazione
- Per determinare queste informazioni, utilizzare il filtro on-engine corrente come riferimento o consultare il proprio OEM.
3. Aggiungere un riscaldatore di carburante diesel
Riscaldare il gasolio in un veicolo o in un’apparecchiatura aiuterà ad alleviare i problemi che possono verificarsi quando le temperature scendono durante i cambiamenti stagionali. In condizioni di freddo, il gasolio può solidificarsi sotto forma di cristalli di paraffina, rivestendo il mezzo filtrante e impedendo al gasolio di fluire verso il sistema di iniezione. I metodi comuni utilizzati per riscaldare il diesel per continuare a funzionare in condizioni di freddo includono l'uso di preriscaldatori elettrici, che sono disponibili in configurazioni a corrente continua (DC) o a corrente alternata (AC), o linee di raffreddamento e / o di ritorno del carburante. Questi preriscaldatori elettrici e le linee di ritorno del fluido sono in genere integrati direttamente nei suddetti separatori remoto di montaggio/acqua di alimentazione.
I preriscaldatori elettrici garantiranno l'avviamento dei motori nella maggior parte delle condizioni climatiche fredde. Per ambienti di funzionamento con temperature estremamente basse o sistemi con flusso di carburante più elevato, potrebbero essere necessari riscaldatori di refrigerante o di ritorno aggiuntivi.
I preriscaldatori CC a potenza più elevata sono necessari per le applicazioni con carburanti biodiesel, nonché per la combinazione con refrigerante o calore di ritorno per garantire una viscosità corretta del carburante.
4. Test del liquido di raffreddamento Motore
Il refrigerante è spesso associato al lato caldo dell'equazione della temperatura del motore, ma la protezione da congelamento è altrettanto fondamentale per proteggere il sistema. È importante testare il refrigerante a basse temperature per garantire che possa proteggere efficacemente il motore in condizioni di congelamento inferiori e prevenire tempi di fermo non pianificati. Alcuni dei modi per farlo sono con l'uso di una striscia reattiva, l'invio di un campione da testare in un laboratorio (utilizzando un kit di analisi del refrigerante), o con un rifrattometro, uno strumento che fornisce informazioni sulla concentrazione di una sostanza.
Durante il test, assicurarsi che la percentuale di glicole nel refrigerante sia di circa il 50%; tuttavia, se la temperatura a cui il sistema è esposto supera i -40 °F, si consiglia una percentuale di glicole del 60% per aumentare la protezione dal congelamento. Se la percentuale scende al di sotto di queste raccomandazioni e il liquido di raffreddamento del motore non è nella concentrazione appropriata, si corre il rischio che il liquido di raffreddamento si congeli e danneggi l'apparecchiatura. I seguenti prodotti Fleetguard sono alcuni dei modi consigliati per testare la salute del refrigerante:
Striscia Reattiva
- Refrigerante tradizionale/ibrido: CC2602
- OAT completa ES: CC8997
Test del liquido di raffreddamento
- Test di corrosione e movimento dei metalli: CC2700
- Diluizione e contaminazione del sistema: CC2717
Rifrattometri
- Refrigerante tradizionale/ibrido: CC2806
- OAT completa ES: CC8998
5. Coinvolgi gli esperti per i consigli di manutenzione per il freddo
La formazione online degli esperti di scienze della filtrazione può fornirti le informazioni più recenti sulla manutenzione e i suggerimenti per la risoluzione dei problemi. La formazione gratuita come le sessioni webinar Fleetschool o Fleetguard LIVE consente di accedere a informazioni preziose per ridurre i tempi di inattività e risparmiare denaro.
Con l'aiuto della scienza della filtrazione, i prodotti Fleetguard mantengono le apparecchiature in funzione in alcune delle condizioni più estreme.
*Jay Stephenson è il responsabile della formazione nordamericana di Fleetguard, un marchio di Atmus Filtration Technologies.
Questo articolo è apparso per la prima volta sulla rivista Compact Apparecchiature su Sept 24, 2024 https://compactequip.com/oem-systems/5-cold-weather-maintenance-tips-for-equipment/
