La sfida
L’aumento dei costi di manutenzione del sistema di raffreddamento ha spinto Siemens Mobility Limited (“Siemens” o “Cliente”) a intraprendere una sperimentazione con un refrigerante OAT (tecnologia degli acidi organici) fornito da Atmus Filtration Technologies Inc. (“Atmus”).
Siemens utilizzava il refrigerante ibrido Fleetguard® ES Compleat nella sua flotta di locomotive ferroviarie. Tuttavia, come previsto per questo tipo di refrigerante, sono stati aggiunti additivi DCA liquidi in base ai risultati delle strisce reattive del refrigerante e alle analisi di laboratorio. Purtroppo, questo metodo di monitoraggio della concentrazione di additivi DCA ha causato delle lacune nel controllo qualità, impedendo di mantenere la concentrazione di DCA nel refrigerante a un livello ottimale.
“I controlli incoerenti sulla qualità del refrigerante hanno aumentato i potenziali costi di riparazione e il profilo di rischio complessivo relativo al sistema di propulsione, cosa che abbiamo dovuto comunicare ai nostri clienti”, afferma Lyndon Platt, responsabile tecnico di Siemens.
“Inoltre, stavamo usando più refrigerante del previsto, il che stava ulteriormente aumentando i costi.”
La soluzione
Alla luce di tale sfida e in quanto refrigerante per l’intero ciclo di vita del motore, ES Compleat OAT è stato raccomandato a Siemens per la sua ridotta necessità di manutenzione e per il fatto che non richiede rabbocchi di DCA. A marzo 2023 è stato quindi avviato un periodo di prova della durata di 18 mesi, durante il quale il refrigerante ibrido di tre dei motori gestiti da Siemens è stato sostituito con ES Compleat OAT.
“L’assenza di rabbocchi ha permesso di evitare imprecisioni di misurazione o dosaggi errati da parte del sistema”, afferma Platt.
Informazioni sul treno
· Nome: Siemens Desiro
· Tipo: classe 185
Tipo di motore
· Cummins QSK19 R
· Potenza: 750 hp
· Cilindrata: 19 litri
Ore di funzionamento medie del motore
· 12 ore al giorno (7 giorni su 7)
Alla fine del periodo di prova a ottobre 2024, i motori avevano funzionato per 7202 ore, equivalenti a 245.495 miglia.
I vantaggi
Grazie all’utilizzo di ES Compleat OAT, Siemens ha registrato un risparmio complessivo sui materiali di manutenzione pari a circa il 55% all'anno.
L’assenza dell’obbligo di analizzare il refrigerante o di rabboccarlo con additivi ha comportato una riduzione sia dei costi dei materiali di consumo che di quelli di formazione. Ma la differenza più grande (e quindi il risparmio) è derivata dal fatto che ES Compleat OAT dura per tutta la vita utile del motore.
“Prevediamo che il refrigerante Fleetguard OAT avrà una vita utile di cinque anni in questa flotta di motori. In effetti, il 35% del risparmio complessivo è direttamente attribuibile a una diminuzione dei volumi di acquisto di refrigerante.”
Un ulteriore vantaggio della riduzione della frequenza di cambio del refrigerante è che meno materiale di scarto entra nella catena di fornitura.
“Siamo rimati colpiti dall’esito della sperimentazione e dai risparmi conseguiti”, afferma Platt. “Siamo fiduciosi che la qualità del refrigerante sia sotto un controllo più rigoroso e non vediamo l’ora di estendere l’uso di ES Compleat OAT all'intera flotta nel 2026.”
Paul Louwe, specialista senior dell’assistenza tecnica di Atmus, ha commentato: “Sviluppiamo tecnologie all’avanguardia per prevedere le esigenze dei nostri clienti. Oltre ad applicare una mentalità orientata alle soluzioni, promuoviamo partnership a lungo termine per arrivare al cuore dei problemi che i nostri clienti stanno affrontando.”
Informazioni su ES Compleat® OAT
I refrigeranti OAT (tecnologia degli acidi organici) utilizzano inibitori di acidi organici a lento rilascio, consentendo intervalli molto più lunghi tra un cambio e l’altro, in genere cinque anni o 1,000.000 miglia/1,600.000 km. Fleetguard® ES Compleat® OAT è privo di nitriti, ammine, fosfati e silicati (senza NAPS), il che impedisce la formazione di depositi e gel dannosi, che possono portare a corrosione e vaiolatura delle canne dei cilindri, e offre un’eccellente compatibilità con i moderni materiali del motore, in particolare l’alluminio, nonché con guarnizioni, elastomeri e altri componenti non metallici del motore.
Disponibile in versione concentrata e premiscelata 50/50, questo versatile refrigerante è compatibile con tutti gli altri antigelo e refrigeranti ed è adatto a tutti i motori diesel, a benzina e a gas naturale. È consigliato anche per i veicoli elettrici a batteria.
Scopri di più qui https://www.fleetguard.com/coolants-and-chemicals
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