Le particelle più piccole possono ridurre rapidamente la produttività anche dei più grandi e potenti camion e attrezzature pesanti. Stiamo parlando di polvere, sporcizia e altri contaminanti più piccoli di quanto l’occhio umano possa vedere. Per quanto siano piccole, queste particelle possono causare un'usura prematura di pistoni, anelli, camicie dei cilindri e altre parti vitali del motore che influiscono sulle prestazioni e sui tempi di attività.

Motore I filtri dell'aria di aspirazione hanno il compito di proteggere i motori da questi contaminanti. Per massimizzare i tempi di attività dell'apparecchiatura, sono essenziali le corrette procedure di manutenzione e manutenzione dei filtri.

Massimizzare il tempo di attività delle grandi attrezzature con motori ad alta potenza è una priorità assoluta per proprietari, gestori e operatori di flotte. Gli ambienti polverosi e sporchi in cui lavorano presentano sfide uniche per garantire la disponibilità delle apparecchiature e ridurre al minimo i costi di manutenzione. Una filtrazione aria inadeguata può causare danni al motore e tempi di inattività imprevisti.

Ecco perché: i motori che alimentano le apparecchiature per queste applicazioni sono enormi; così come le prese d'aria che li alimentano. Senza una filtrazione adeguata, la polvere e altri particolati (PM) possono entrare nei motori, in particolare i giochi critici tra i pistoni e i rivestimenti dei cilindri. Nel corso del tempo, questi contaminanti possono contribuire all'usura sulle superfici dei pistoni e dei rivestimenti, consentendo al gas di scarico di fuoriuscire. Ciò comporta un aumento del consumo di olio e una riduzione della potenza a causa della scarsa compressione dell’aria nei cilindri del motore.

Una filtrazione dell'aria inadeguata può anche influire negativamente sulle prestazioni e sulla durata dei turbocompressori, che comprimono l'aria che entra nei cilindri del motore. In presenza di polvere, le lame del compressore del turbocompressore possono usurarsi, riducendo le prestazioni. Inoltre, l'accumulo di polvere nei cuscinetti può causare guasti prematuri.

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I responsabili delle flotte e della manutenzione possono proteggere le proprie apparecchiature utilizzando filtri aria progettati per soddisfare o superare le aspettative in termini di prestazioni dei costruttori di primo impianto (OEM).

Ma ciò che conta di più è l'efficienza dei filtri dell'aria, letteralmente, quanta polvere passa attraverso il filtro e nel motore diesel.

I test ISO 5011 misurano gravimetricamente l’efficienza del filtro confrontando il peso della polvere raccolta sul terreno con il peso della polvere che è passata attraverso.

Quello che potresti non aspettarti è che piccole differenze di efficienza possono avere un grande impatto su quanto bene il tuo motore è protetto. Nell’esempio seguente, un filtro efficiente al 99,9% consente a 10 volte più polvere di passare attraverso il motore rispetto a un filtro efficiente al 99,99%.

Non tutti i filtri offrono le stesse prestazioni. I fattori che influenzano le prestazioni del filtro includono il tipo di supporto utilizzato, la quantità totale di supporti utilizzati, se più tipi di supporti vengono utilizzati insieme e come vengono stratificati e come i supporti sono pieghettati, tutti contribuiscono all'efficienza del filtro e alla durata del servizio.

Molti filtri dell'aria includono elementi realizzati con fibre di cellulosa naturale, ma possono anche essere realizzati con vetro o supporti sintetici, compresi i supporti in nanofibra. I terreni di cellulosa sono la soluzione tradizionale a basso costo per i contaminanti più grandi, ma sono meno efficienti dei media moderni.

I supporti in nanofibra offrono vantaggi. La nanofibra presenta fibre lunghe e continue di diametro sub-micron che formano una maglia più stretta della cellulosa. Per questo motivo, i supporti in nanofibre sono più efficaci nel catturare e trattenere particelle molto più piccole di quanto i supporti in cellulosa possano fare. Fornisce inoltre una maggiore capacità di trattenimento rispetto ai terreni di cellulosa.

E mentre i filtri di qualità inferiore, che non hanno abbastanza media, la giusta combinazione di media o sono semplicemente scarsamente prodotti, possono far risparmiare denaro in anticipo, costeranno di più per tutta la vita dell'apparecchiatura. Spesso la sostituzione dei filtri e la gestione dei guasti dei macchinari costano denaro. Se ciò non fosse abbastanza grave, il costo dei tempi di fermo macchina può superare rapidamente i costi di riparazione. Ma i filtri di alta qualità sui motori ad alta potenza possono soddisfare o superare le classificazioni del filtro raccomandate dagli OEM e prolungare significativamente gli intervalli di manutenzione.

Soluzioni di filtrazione superiori per condizioni estreme, come quelle nel settore minerario, combinano terreni di cellulosa convenzionali con terreni in nanofibra. Insieme, lavorano per fornire la protezione più avanzata del motore di filtrazione dell'aria disponibile.

I filtri aria mantengono in funzione l’applicazione diesel; devono essere sostituiti prima che gli operatori inizino a riscontrare problemi, non dopo. Ma cambiarli troppo presto ha anche i suoi lati negativi.

Non è solo per lo sguardo di loro. Un'ispezione visiva può rivelare terreni sporchi, ma non indica quanta capacità del filtro rimane.

Per sapere con certezza quando occorre sostituire il filtro aria, è necessario un indicatore di restrizione dell’aria.

Gli indicatori di restrizione dell’aria forniscono un segnale di base che indica che è necessario sostituire un filtro aria. Percepiscono il livello di vuoto nel condotto a valle del filtro dell'aria come un'indicazione di quanto il filtro è diventato ostruito. Un filtro ostruito avrà una maggiore resistenza al flusso e genererà una maggiore perdita di pressione attraverso il filtro a una determinata portata.

Gli indicatori di restrizione consentono ai responsabili della flotta e della manutenzione di evitare di sostituire i filtri dell'aria troppo presto o troppo spesso, aumentando i costi di manutenzione e riducendo la disponibilità delle apparecchiature. Inoltre, possono aiutare a evitare di sostituire troppo tardi i filtri intasati, il che può sottoporre a uno sforzo eccessivo il sistema di aspirazione dell’aria e aumentare il consumo di carburante o ridurre la potenza. Con gli indicatori di restrizione, i gestori della flotta possono ottenere il massimo dai loro filtri dell'aria e massimizzare la protezione del motore.

I cambi di filtro ripetuti possono anche esporre i motori ad alta potenza a più danni; ogni volta che viene aperto un contenitore del filtro per rimuovere l'elemento, polvere e sporcizia possono entrare nel sistema di aspirazione dell'aria. I filtri secondari aiutano a prevenire questo (in effetti, questo è il loro scopo principale), ma non sono installati universalmente su apparecchiature fuoristrada.

Ancora una volta, la soluzione è quella di ridurre al minimo la frequenza con cui vengono cambiati i filtri.

C'è un motivo di preoccupazione aggiuntivo ogni volta che viene aperto un contenitore del filtro dell'aria. I filtri sono progettati con una guarnizione sull'elemento multimediale che si comprime per sigillare il contenitore quando è originariamente installato. Alcuni operatori dell'apparecchiatura rimuovono l'elemento e tentano di pulire il filtro con aria compressa o premendolo per scuotere la polvere. E quando reinstallano l'elemento nel contenitore, la guarnizione potrebbe non sigillare come dovrebbe o come fa un nuovo filtro.

Colpire un filtro contro un altro oggetto per scuotere la polvere può rompere un tappo terminale, creando un percorso di perdita nell'elemento. L’immissione di aria compressa al suo interno può lacerare il media filtrante pieghettato. Raramente visibili, questi percorsi di perdita e lacerazioni possono consentire alla polvere di passare direttamente nel motore e contribuire all'usura prematura.

Queste pratiche sono meglio evitate del tutto. Potrebbe sembrare un risparmio di denaro a breve termine, ma nel tempo, i danni che causano avranno un impatto sulle prestazioni, sui tempi di attività e/o sulla vita utile del motore, ognuno dei quali può compensare rapidamente e in modo significativo i risparmi che potresti aver trovato.

Le tecnologie che monitorano le condizioni dei filtri e analizzano le esigenze di manutenzione in tempo reale consentono ai gestori e agli operatori delle flotte di mantenere le apparecchiature in funzione più a lungo. Queste soluzioni digitali avanzate sono più precise degli indicatori di restrizione.

Sistemi come FleetguardFIT riducono i costi di manutenzione del 55% e possono ottenere un pieno ritorno sull'investimento in meno di sei mesi. Ciò può essere realizzato con informazioni che consentono agli utenti di apparecchiature fuoristrada di cambiare i filtri dell'aria, del carburante e dell'olio solo quando necessario.

La durata del filtro dipende fortemente dall'apparecchiatura e dalle condizioni operative. Non diventano più estremi che nelle applicazioni off-highway, dove la sfida diventa estendere gli intervalli di servizio il più a lungo possibile e quindi sostituire i filtri dell'aria prima che diventino inefficaci.

Pianificare la manutenzione troppo presto e la produttività diminuisce. Attendere troppo a lungo e i filtri dell'aria ostruiti possono ridurre la potenza e le prestazioni. E nei casi peggiori, le apparecchiature si usurano più velocemente, portando a tempi di inattività non pianificati.

Siate certi che i vostri motori diesel e le vostre attrezzature andranno oltre, con la protezione della scienza della filtrazione. Nelle condizioni polverose costanti dell'agricoltura, dell'edilizia e dell'estrazione mineraria, i filtri dell'aria di alta qualità e l'esecuzione della manutenzione solo quando è necessario possono prolungare la durata delle apparecchiature e ridurre i costi.