规格
| 最大外径 | 5.51 英寸/140.00 毫米 |
| 内径 | 3.07 英寸/78.00 毫米 |
| 流向 | 外部输入 |
| 效率测试标准 | ISO 5011 |
| 全寿命效率 | 99.2 |
| 总体 长度 | 4.84 英寸/123.00 毫米 |
| 耐火介质 | 否 |
| 密封类型 | 组合 |
| 额定流量 | 1.14 CU. m/m |
| 媒体类型 | 纤维素 |
| 适用地区 | 北美、欧洲、南美、东南亚、南太平洋 |
相关零件
| 设备 | 引擎 | 年 | 需求数量 |
|---|---|---|---|
| AC2 | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 | |||
| SOME C6 VERTICAL | 1954 | 1 | |
| 1995 | 1 | ||
| 1995 | 1 | ||
| 1995 | 1 | ||
| 1995 | 1 | ||
| 1993 | 1 | ||
| 1993 | 1 | ||
| 1993 | 1 | ||
| 1993 | 1 | ||
| 1992 | 1 | ||
| 1992 | 1 | ||
| 1992 | 1 | ||
| 1992 | 1 | ||
| LR2 | 1971 | 1 | |
| SL4 | 1971 | 1 | |
| SL3 | 1971 | 1 | |
| LR1 | 1971 | 1 | |
| SL1 | 1971 | 1 | |
| SR | 1971 | 1 | |
| SR2 | 1971 | 1 | |
| SR3 | 1971 | 1 | |
| SL2 | 1971 | 1 | |
| SR1 | 1971 | 1 | |
| 5LW | 1963 | 1 | |
| 353 | 1962 | 1 | |
| HA | 1962 | 1 | |
| HA3 | 1962 | 1 | |
| 353 | 1962 | 1 | |
| HA4 | 1962 | 1 | |
| HR3 | 1962 | 1 | |
| HA2 | 1962 | 1 | |
| HR | 1962 | 1 | |
| MGR | 1962 | 1 | |
| 367 | 1958 | 1 | |
| ST1 | 1 | ||
| PH2 | 1 | ||
| 354 | 1 | ||
| AV2 | 1 | ||
| ST1 | 1 | ||
| LR1 | 1 | ||
| PH2 | 1 | ||
| 4LB | 1 | ||
| LR1 | 1 | ||
| PH2 | 1 | ||
| LR1 | 1 | ||
| 1 | |||
| PH2 | 1 | ||
| 1 | |||
| SL2 | 1 | ||
| YB2 | 1 | ||
| T3 1/2 | 1 | ||
| PH2 | 1 | ||
| ST1 | 1 | ||
| 1 | |||
| PH1 | 1 | ||
| 1 | |||
| AV1 | 1 | ||
| AVA2 | 1 | ||
| PH2 | 1 | ||
| LD3 | 1 | ||
| PCZ | 1 | ||
| 1 | |||
| SR1 | 1 | ||
| PC1 | 1 | ||
| 3.152 | 1 | ||
| PH1 | 1 | ||
| LR2 | 1 | ||
| AVA 1 | 1 | ||
| 1 | |||
| PH2 | 1 | ||
| LD1 | 1 | ||
| 5LW | 1 | ||
| PH1 | 1 | ||
| PAZ1 | 1 | ||
| Diesel | 1 | ||
| LD1 | 1 | ||
| AVA1 | 1 | ||
| 5LW | 1 | ||
| PH2 | 1 | ||
| PH1 | 1 | ||
| HB2 | 1 | ||
| PH2 | 1 | ||
| PH2 | 1 | ||
| SR1 | 1 | ||
| LR2 | 1 | ||
| PH2 | 1 | ||
| PH2 | 1 | ||
| AVA2 | 1 | ||
| LD2 | 1 | ||
| AVA 1 | 1 | ||
| PH2 | 1 | ||
| RH1 | 1 | ||
| AV2 | 1 | ||
| 2YWA | 1 | ||
| PH2 | 1 | ||
| LR2 | 1 | ||
| 1 | |||
| HLXB | 1 | ||
| ST1 | 1 | ||
| PH1 | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| PH2 | 1 | ||
| PH2 | 1 | ||
| PH2 | 1 | ||
| PH1 | 1 | ||
| RH1 | 1 | ||
| 1 | |||
| SR3 | 1 | ||
| LR1 | 1 | ||
| 1 | |||
| SR1 | 1 | ||
| SR2 | 1 | ||
| AVA 1 | 1 | ||
| PH1 | 1 | ||
| RH1 | 1 | ||
| LR1 | 1 | ||
| 1 | |||
| LR1 | 1 | ||
| LD2 | 1 | ||
| PH2 | 1 | ||
| PETTER | 1 | ||
| LR2 | 1 | ||
| Y59 | 1 | ||
| PH2 | 1 | ||
| 1 | |||
| PH2 | 1 | ||
| PH2 | 1 | ||
| LD1 | 1 | ||
| PH1 | 1 | ||
| LR1 | 1 | ||
| 1 | |||
| ST1 | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| ENFIELD | 1 | ||
| 1 | |||
| PJ2W | 1 | ||
| LR1 | 1 | ||
| PH1 | 1 | ||
| LDM1G/R | 1 | ||
| LR2 | 1 | ||
| 1 | |||
| PH2 | 1 | ||
| AVA2 | 1 | ||
| 1 | |||
| AVA 1 | 1 | ||
| LR1 | 1 | ||
| LR1 | 1 | ||
| AVA 1 | 1 | ||
| SR1 | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 | |||
| AVA 1 | 1 | ||
| PAZ1 | 1 | ||
| 1 | |||
| LR2 | 1 | ||
| PH2 | 1 | ||
| PHW2 | 1 | ||
| PJ2 | 1 | ||
| LR2 | 1 | ||
| PH2 | 1 | ||
| PHW1 | 1 | ||
| 2YWA | 1 | ||
| 1 | |||
| DEUTZ | 1 | ||
| FORD | 1 | ||
| F 2L 912 | 1 | ||
| 1 | |||
| F 2L 912 | 1 | ||
| FORD | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 | |||
| F2L812 | 1 | ||
| 1 | |||
| F 2L 912 | 1 | ||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 | |||
| 1 | |||
| SR2 | 1 | ||
| SR2 | 1 | ||
| SR2 | 1 | ||
| Petter | 1 | ||
| Petter | 1 | ||
| Petter | 1 | ||
| Petter | 1 | ||
| ST1 | 1 | ||
| ST1 | 1 | ||
| SR3 | 1 | ||
| SR3 | 1 | ||
| LR1/LR2 | 1 | ||
| LR1/LR2 | 1 | ||
| LR1/LR2 | 1 | ||
| LR1/LR2 | 1 | ||
| LR1/LR2 | 1 | ||
| LR1/LR2 | 1 | ||
| SR1/SR2 | 1 | ||
| SR1/SR2 | 1 | ||
| SR1/SR2 | 1 | ||
| SR1/SR2 | 1 | ||
| F2L812 | 1 | ||
| F4L514 | 1 | ||
| F6L514 | 1 | ||
| PH2 | 1 | ||
| ST1 | 1 | ||
| OE138 | 1 | ||
| AVA2 | 1 | ||
| LR1 | 1 | ||
| HB3 | 1 | ||
| AVA2 | 1 | ||
| PETTER | 1 | ||
| 1 | |||
| PH2 | 1 | ||
| LR2 | 1 | ||
| AV2 | 1 | ||
| 1 | |||
| LW SERIES | 1 | ||
| LR2 | 1 | ||
| LD2 | 1 | ||
| ST1 | 1 | ||
| HLXCT | 1 | ||
| LR1 | 1 | ||
| SR2 | 1 | ||
| ENFIELD | 1 | ||
| 1 | |||
| AVA2 | 1 | ||
| AVA 1 | 1 | ||
| ST1 | 1 | ||
| 1 | |||
| LR1 | 1 | ||
| 1 | |||
| LR2 | 1 | ||
| PH1 | 1 | ||
| AVA2 | 1 | ||
| PH2 | 1 | ||
| LR2 | 1 | ||
| AVA 1 | 1 | ||
| PH2 | 1 | ||
| LR1 | 1 | ||
| LR2 | 1 |

