Por Jay Stephenson*
Cinco consejos de mantenimiento en clima frío para mantenerlo en funcionamiento
En el combustible diésel de azufre ultrabajo, el agua y la parafina causan problemas importantes cuando las temperaturas bajan. Imagine que sus líneas de combustible se congelan debido al agua o que su filtro se obstruye debido a cristales de parafina. Estos escenarios no solo causan tiempo de inactividad no planificado, sino que también producen facturas de reparación elevadas. Hablemos del mantenimiento en clima frío.
Separador de combustible/agua Fleetguard FS20121
El agua en el combustible diésel forma una mezcla turbia que crea problemas importantes en los inyectores y obstruye los filtros. Agrega agua helada y tendrás un flujo de combustible aún más lento. Si eso no fuera lo suficientemente preocupante, la cera de parafina, una sustancia natural en el combustible diésel, puede solidificarse en invierno para formar cristales. Estos bloquearán el filtro de combustible y, finalmente, privarán al motor de combustible. El punto de turbidez, donde comienzan a formarse cristales de parafina, puede ocurrir en cualquier lugar de -45 a 35 ̊F, dependiendo del tipo de combustible. Fleetguard comprende estos desafíos y, con la ayuda de la ciencia de la filtración, tiene como objetivo mantener el equipo funcionando en las condiciones más duras. A través de soluciones de calefacción avanzadas y tecnologías de filtración eficientes, se garantiza un rendimiento confiable del motor, incluso en el frío brutal.
Los expertos en ciencias de filtración recomiendan cinco maneras de mantenerse en funcionamiento.
1. Agregue un separador de agua combustible a su vehículo
Los sistemas de combustible tienen tolerancias extremadamente bajas para el agua y necesitan filtración adicional de separación de agua para una protección adecuada. Los elementos de filtro de combustible estándar se obstruyen con agua sin separador de agua, lo que los hace aún más susceptibles a la obstrucción en temperaturas frías. Algunos motores vienen equipados con un filtro separador de agua y combustible montado en el motor de fábrica, pero no todos los motores tienen una de estas unidades. Por ejemplo, las últimas generaciones de motores de servicio mediano Cummins utilizan un filtro separador de agua de combustible giratorio montado en el motor (número de pieza FS20121 para 2021+ años de modelo).
Sin embargo, es posible que los motores más antiguos no siempre vengan equipados con dicho filtro del fabricante del equipo original (OEM) y dependen únicamente de un único filtro de combustible montado en el motor no diseñado para manejar el agua en el combustible. Colocar filtros con tipos de medios patentados de Fleetguard como StrataPore, NanoNet o medios avanzados de separación de agua corriente arriba del filtro primario/de la etapa 2 del motor puede potencialmente triplicar la vida útil del servicio de filtración de un filtro de la etapa 2 . Los medios de filtración avanzados capturan y retienen contaminantes, lo que aumenta la vida útil del filtro primario y reduce el reemplazo frecuente. Estos tipos de medios pueden reducir los costos y el tiempo de inactividad mientras protegen continuamente sus productos e invierten en su futuro.
2. Instale un separador remoto de montaje/agua de combustible
Los filtros de combustible/separadores de agua combinados, como la serie Fleetguard Fuel Pro y Diesel Pro producidos en asociación con DAVCO, sirven como separadores de agua corriente arriba que mejorarán significativamente el rendimiento y prolongarán la vida útil de los filtros de combustible corriente abajo montados en el motor. Estos tipos de procesadores de combustible son comunes en el segmento de camiones de servicio pesado y han demostrado reducir los problemas causados por el combustible diésel contaminado. Actualizar o complementar su filtración en el motor con un separador remoto de agua y combustible permite un acceso más fácil al filtro y proporciona beneficios adicionales como calentadores de combustible diésel, sensores de agua en combustible (WIF), filtración más fina de contaminantes no deseados y/o una vida útil más prolongada. Para poder equipar su vehículo con una de estas unidades procesadoras de combustible, debe conocer la siguiente información:
- Requisitos actuales del filtro en el motor para la eficiencia del filtro (clasificación en micras)
- Requisitos actuales de separación de agua de filtración en el motor para agua libre y emulsionada en combustible diésel (eficiencia de separación de agua de combustible)
- Caudales máximos y mínimos del sistema de combustible (generalmente en litros/galones por minuto)
- Pautas máximas de restricción del sistema de combustible
- Para determinar esta información, utilice el filtro actual en el motor como referencia o consulte con su OEM.
3. Agregar un calentador de combustible diésel
Calentar el combustible diésel en una aplicación de vehículo o equipo ayudará a aliviar los problemas que pueden ocurrir cuando las temperaturas bajan durante los cambios estacionales. En climas fríos, el combustible diésel puede solidificarse a medida que se forman cristales de parafina, recubriendo los medios filtrantes y evitando que el combustible diésel fluya al sistema de inyección. Los métodos comunes utilizados para calentar el diésel para continuar funcionando en clima frío incluyen el uso de precalentadores eléctricos, que vienen en configuraciones de corriente continua (CC) o corriente alterna (CA), o líneas de retorno de refrigerante y/o combustible. Estos precalentadores eléctricos y las líneas de retorno de fluido generalmente se incorporan directamente en los separadores de agua de combustible/montaje remoto mencionados anteriormente.
Los precalentadores eléctricos garantizarán que los motores arranquen en la mayoría de las condiciones climáticas frías. Para entornos operativos en climas extremadamente fríos o sistemas de flujo de combustible más alto, podría ser necesario usar calentadores de refrigerante o de combustible de retorno adicionales.
Los precalentadores dc de mayor potencia son necesarios para aplicaciones de combustible biodiésel, así como para combinarse con refrigerante o calor de retorno para garantizar la viscosidad adecuada del combustible.
4. Pruebe el refrigerante del Motor
El refrigerante a menudo se asocia con el lado caliente de la ecuación de temperatura del motor, pero la protección contra la congelación es igualmente crítica para proteger el sistema. Es importante probar el refrigerante en temperaturas frías para asegurarse de que pueda proteger eficazmente su motor durante condiciones de congelación por debajo y evitar tiempos de inactividad no planificados. Algunas de las formas de hacerlo son con una tira reactiva, el envío de una muestra para analizarla en un laboratorio (con un kit de análisis de refrigerante) o con un refractómetro, un instrumento que proporciona información sobre la concentración de una sustancia.
Al realizar pruebas, asegúrese de que el porcentaje de glicol en su refrigerante sea de aproximadamente el 50 %; sin embargo, si la temperatura a la que el sistema está expuesto supera los -40 °F, se recomienda un porcentaje de glicol del 60 % para aumentar la protección contra la congelación. Si el porcentaje desciende por debajo de estas recomendaciones y el refrigerante del motor no está en la concentración adecuada, corre el riesgo de que el refrigerante se congele y dañe su equipo. Los siguientes productos Fleetguard son algunas formas recomendadas de probar el estado de su refrigerante:
Tiras reactivas
- Refrigerante convencional/híbrido: CC2602
- TAO completo ES: CC8997
Prueba de refrigerante
- Prueba de corrosión y movimiento del metal: CC2700
- Dilución y contaminación del sistema: CC2717
Refractómetros
- Refrigerante convencional/híbrido: CC2806
- TAO completo ES: CC8998
5. Involucre a los expertos en consejos de mantenimiento para clima frío
La capacitación en línea de los expertos en ciencias de filtración puede proporcionarle la información de mantenimiento más reciente y consejos para la resolución de problemas. La capacitación gratuita, como las sesiones del seminario web Fleetschool o Fleetguard LIVE, le permite acceder a información valiosa para ayudarlo a reducir el tiempo de inactividad y ahorrar dinero.
Con la ayuda de la ciencia de la filtración, los productos Fleetguard mantienen los equipos en funcionamiento en algunas de las condiciones más extremas.
*Jay Stephenson es el líder de capacitación norteamericano de Fleetguard, una marca de Atmus Filtration Technologies.
Este artículo apareció por primera vez en la revista Compact Equipos el Sept 24, 2024 https://compactequip.com/oem-systems/5-cold-weather-maintenance-tips-for-equipment/
