Las partículas más pequeñas pueden reducir rápidamente la productividad incluso de los camiones y equipos de servicio pesado más grandes y de alta potencia. Estamos hablando de polvo, suciedad y otros contaminantes más pequeños de lo que el ojo humano puede ver. Aunque son pequeñas, estas partículas pueden causar desgaste prematuro de pistones, anillos, revestimientos de cilindros y otras piezas vitales del motor que afectan el rendimiento y el tiempo de actividad.

Motor Los filtros de aire de admisión tienen la tarea importante de proteger los motores de estos contaminantes. Para maximizar el tiempo de actividad del equipo, es esencial realizar el mantenimiento y el mantenimiento adecuados del filtro.

Maximizar el tiempo de actividad de equipos grandes con motores de alta potencia es una prioridad principal para los propietarios, gerentes y operadores de flotas. Los entornos polvorientos y sucios en los que trabajan presentan desafíos únicos para garantizar la disponibilidad de los equipos y minimizar los costos de mantenimiento. Una filtración de aire inadecuada puede causar daños al motor y tiempo de inactividad no planificado.

Aquí le explicamos por qué: los motores que alimentan el equipo para estas aplicaciones son masivos; también lo son las entradas de aire que los alimentan. Sin una filtración adecuada, el polvo y otras partículas (PM) pueden entrar en los motores, y especialmente los espacios críticos entre los pistones y los revestimientos de los cilindros. Con el tiempo, estos contaminantes pueden contribuir al desgaste en las superficies de los pistones y revestimientos, lo que permite que el gas soplado escape. Esto aumenta el consumo de aceite y reduce los caballos de fuerza debido a la falta de compresión del aire en los cilindros del motor.

La filtración de aire inadecuada también puede afectar negativamente el rendimiento y la vida útil de los turbocompresores, que comprimen el aire que entra en los cilindros del motor. Si hay polvo, las cuchillas del compresor del turbocompresor pueden desgastarse, lo que reduce el rendimiento. Además, la acumulación de polvo en los cojinetes puede causar fallas prematuras.

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Los gerentes de flota y mantenimiento pueden proteger sus equipos utilizando filtros de aire clasificados para cumplir o superar las expectativas de rendimiento de los fabricantes de equipos originales (OEM).

Pero lo que más importa es la eficiencia de los filtros de aire, literalmente, cuánto polvo pasa a través del filtro y hacia el motor diésel.

Las pruebas ISO 5011 miden la eficiencia del filtro gravimétricamente comparando el peso del polvo recolectado en los medios con el peso del polvo que pasó.

Lo que podría no esperar es que las pequeñas diferencias en la eficiencia puedan tener grandes impactos en la protección de su motor. En el ejemplo a continuación, un filtro que es 99.9 % eficiente permite que pase 10 veces más polvo al motor en comparación con un filtro que es 99.99 % eficiente.

No todos los filtros ofrecen el mismo rendimiento. Los factores que afectan el rendimiento del filtro incluyen el tipo de medio utilizado, la cantidad total de medios utilizados, si se utilizan varios tipos de medios juntos y cómo se superponen, y cómo se plisan los medios contribuyen a la eficiencia del filtro y la vida útil.

Muchos filtros de aire incluyen elementos fabricados con fibras de celulosa naturales, pero también pueden fabricarse con medios de vidrio o sintéticos, incluidos medios de nanofibra. Los medios de celulosa son la solución tradicional de medios de bajo costo para contaminantes más grandes, pero son menos eficientes que los medios modernos.

Los medios de nanofibra ofrecen ventajas. La nanofibra presenta fibras largas y continuas de diámetro submicrónico que forman una malla más ajustada que la celulosa. Por esta razón, los medios de nanofibra son más efectivos para capturar y retener partículas mucho más pequeñas que los medios de celulosa. También proporciona una mayor capacidad de retención que los medios de celulosa.

Y si bien los filtros de menor calidad, que no tienen suficientes medios, la combinación correcta de medios o simplemente se producen mal, pueden ahorrar dinero por adelantado, costarán más durante la vida útil del equipo. El reemplazo frecuente de filtros y el manejo de averías de maquinaria cuestan dinero. Si eso no fuera lo suficientemente malo, el precio del tiempo de inactividad de la máquina puede superar rápidamente los costos de reparación. Pero los filtros de alta calidad en motores de alta potencia pueden cumplir o superar las clasificaciones de filtros recomendadas por el OEM y extender significativamente los intervalos de servicio.

Soluciones de filtración superiores para condiciones extremas, como las de la minería, combinan medios de celulosa convencionales con medios de nanofibra. Juntos, trabajan para proporcionar la protección más avanzada del motor de filtración de aire disponible.

Los filtros de aire mantienen el equipo diésel en funcionamiento; deben reemplazarse antes de que los operadores comiencen a experimentar problemas, no después. Pero cambiarlos demasiado temprano también tiene sus desventajas.

No es solo por el aspecto de ellos. Una inspección visual puede revelar medios sucios, pero no indica cuánta capacidad del filtro queda.

Para saber realmente cuándo es necesario cambiar el filtro de aire, necesita un indicador de restricción de aire.

Los indicadores de restricción de aire proporcionan una señal básica de que es necesario cambiar un filtro de aire. Detectan el nivel de vacío en los conductos corriente abajo del filtro de aire como una indicación de cuán obstruido se ha obstruido el filtro. Un filtro obstruido tendrá una mayor resistencia al flujo y generará una mayor pérdida de presión en el filtro a un caudal determinado.

Los indicadores de restricción permiten a los gerentes de flota y mantenimiento evitar reemplazar los filtros de aire demasiado temprano o con demasiada frecuencia, lo que aumenta los costos de mantenimiento y reduce la disponibilidad de equipos. También pueden ayudar a evitar reemplazar los filtros obstruidos demasiado tarde, lo que puede generar tensión adicional en el sistema de inducción de aire y reducir el ahorro de combustible o la potencia. Con indicadores de restricción, los administradores de flotas pueden aprovechar al máximo sus filtros de aire y maximizar la protección del motor.

Los cambios repetidos de filtro también pueden exponer a los motores de alta potencia a más daños; cada vez que se abre un cartucho de filtro para eliminar el elemento, el polvo y la suciedad pueden ingresar al sistema de admisión de aire. Los filtros secundarios ayudan a evitar esto (de hecho, ese es su propósito principal), pero no están instalados universalmente en equipos todoterreno.

Nuevamente, la solución es minimizar la frecuencia con la que se cambian los filtros.

Hay un motivo adicional de preocupación cada vez que se abre un recipiente de filtro de aire. Los filtros están diseñados con una junta en el elemento de medios que se comprime para sellar el recipiente cuando se instala originalmente. Algunos operadores de equipos retiran el elemento e intentan limpiar el filtro con aire comprimido o golpeándolo para sacudir el polvo. Y cuando vuelvan a instalar el elemento en el recipiente, es posible que la junta no selle como debería o cómo funciona un filtro nuevo.

Golpear un filtro contra otro objeto para sacudir el polvo puede agrietar una tapa de extremo, creando una trayectoria de fuga en el elemento. Soplar aire comprimido a través de ellos puede romper el medio filtrante plisado. Rara vez visibles, estas trayectorias de fuga y rasgaduras pueden permitir que el polvo pase directamente al motor y contribuya al desgaste prematuro.

Estas prácticas se evitan mejor por completo. Puede parecer que ahorra dinero a corto plazo, pero con el tiempo, el daño que causan afectará el rendimiento, el tiempo de actividad y/o la vida útil de su motor, cualquiera de los cuales puede compensar rápida y significativamente los ahorros que puede haber encontrado.

Las tecnologías que monitorean la condición del filtro y analizan las necesidades de mantenimiento en tiempo real permiten a los administradores y operadores de flotas mantener el equipo funcionando por más tiempo. Estas soluciones digitales avanzadas son más precisas que los indicadores de restricción.

Los sistemas como FleetguardFIT reducen los costos de mantenimiento en un 55 % y pueden lograr un retorno total de la inversión en menos de seis meses. Esto se puede lograr con conocimientos que permiten a los usuarios de equipos todo terreno cambiar los filtros de aire, combustible y aceite solo cuando sea necesario.

La vida útil del filtro depende en gran medida del equipo y de las condiciones de funcionamiento. No se vuelven más extremos que en las aplicaciones todoterreno, donde el desafío se extiende los intervalos de servicio el mayor tiempo posible y luego reemplaza los filtros de aire antes de que se vuelvan ineficaces.

Programe el mantenimiento demasiado temprano y la productividad disminuya. Espere demasiado tiempo y los filtros de aire obstruidos pueden reducir los caballos de fuerza y el rendimiento. Y en los peores casos, el equipo se desgastará más rápido, lo que provocará un tiempo de inactividad no planificado.

Tenga la seguridad de que sus motores y equipos diésel irán más allá, con la protección de la ciencia de la filtración. En las condiciones de polvo constante de la agricultura, la construcción y la minería, los filtros de aire de alta calidad y la realización de mantenimiento solo cuando es necesario pueden prolongar la vida útil del equipo y reducir los costos.