¿Por qué los motores diésel tienen varios filtros de combustible?
Los motores diésel tienen múltiples filtros de combustible porque las partículas increíblemente pequeñas deben filtrarse fuera del combustible antes de inyectarse en el motor. Esto es cierto ya sea que el diésel esté trabajando en una mina, en el agua, en un campo o en la carretera.
Los residuos que atrapa un filtro de equipo diésel se dimensionan en micrómetros, también llamados micrones. Para el contexto, un solo grano de sal es de 100 micras. Las partículas filtradas por un filtro de combustible diésel oscilan entre 3 y 15 micrones, según el tipo de filtro de combustible diésel y su ubicación en el motor. Eso significa que son al menos 10 veces más pequeños que un grano de sal. ¿Cómo ayuda Fleetguard a los clientes a lograr de manera consistente la mejor filtración diésel de estas partículas diminutas bajo demandas extremas? ¡Sigue leyendo para averiguarlo!
¿Cuáles son los dos tipos de filtros de combustible?
Hay dos tipos de filtro de combustible en un motor diésel: el filtro primario (prefiltro) y el filtro secundario. Estos dos filtros se encuentran en diferentes lugares del sistema de combustible y sirven a diferentes capas de protección.
- El filtro principal generalmente se encuentra entre el tanque de combustible y la bomba de combustible. Este filtro limpia cualquier partícula de tamaño 10-15 micrones antes de que el diésel entre en la bomba de combustible para enviarla por la línea hacia los inyectores.
- El filtro secundario generalmente se encuentra en el motor, justo antes de que el combustible ingrese a los inyectores. Este filtro limpia cualquier partícula de 3-5 micrones, como última línea de defensa de precisión.
Fleetguard ha sido parte de la innovación líder en filtros de combustible diésel durante décadas. Nuestros medios filtrantes 100 % sintéticos duran más y proporcionan una filtración superior entre los cambios de filtro. Fleetguard aprovecha estos avances para proporcionar lo mejor en soluciones de filtración, ya sea filtrando aire, lubricante, combustible, refrigerante o todo lo anterior.
Función del filtro de combustible en un diésel Motor
¿Por qué los diésel tienen dos filtros de combustible? Como se mencionó anteriormente, cada uno está diseñado para recoger parte de la gama de residuos que deben filtrarse. Sin filtros de combustible, las partículas de contaminantes como el óxido o la suciedad pueden comprometer el rendimiento del sistema. Existen varios componentes que se benefician de la filtración:
- Protección del inyector de combustible: estos componentes rocían una fina niebla de aire y combustible diésel en el cuerpo del acelerador o en cada cilindro individual. Incluso una pequeña mancha de suciedad u óxido puede estancar estas piezas.
- Protección del tanque de combustible: si el combustible permanece en el tanque durante un tiempo antes de usarlo, es posible que deba recircularse a través de un filtro para evitar la formación de bacterias. Esta remezcla también da la oportunidad de que cualquier agua mezclada con el combustible permanezca integrada.
- Protección de la bomba de combustible: la bomba de combustible mueve el diésel del tanque a los inyectores. Dependiendo del tipo de maquinaria, la bomba de combustible podría ser controlada electrónicamente por los inyectores. O, en sistemas mecánicos, la bomba es operada por correas o cadenas conectadas al motor y presurizada con un carburador.
- Protección de tubos y líneas de combustible: ya sea metal o caucho, los tubos y las líneas también sufren desgaste por residuos que se mueven rápidamente. Los filtros protegen contra fugas lentas y roturas repentinas.
Los sistemas de combustible para motores diésel funcionan a presiones increíblemente altas. Si las partículas pequeñas no se filtran, se desplazan a una velocidad similar a la de una granalladora de arena, lo que elimina el metal o el caucho con el tiempo. Si los filtros no son de alta calidad y duraderos, los propietarios y operadores pueden gastar una fortuna cambiando los filtros con la frecuencia necesaria para compensar el rendimiento del filtro de baja calidad. Y solo se necesita un incidente de falla del filtro para comprometer todo un sistema de combustible y llevar a costosas demandas de reparación, tiempo de inactividad no planificado y más.
¿Qué hace que los filtros de combustible diésel se desgasten?
Los filtros de combustible diésel son disparados por otras dos sustancias que se encuentran en el combustible diésel, el asfalteno y la cera de parafina diésel. El asfalteno es una partícula más pequeña que cualquiera de los filtros de combustible y está diseñado para atraparse. El asfalteno no es perjudicial para el sistema de inyección de combustible, pero aún atrapa las fibras de los filtros y forma residuos en el filtro con el tiempo. El combustible diésel también contiene cera de parafina que puede solidificarse fuera del combustible a medida que cambia la temperatura. Esto obstruye los filtros de combustible con el tiempo.
Confíe en Fleetguard al cambiar un filtro de combustible para Motor diésel
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