Consejos para el almacenamiento de combustible en otoño

“Autumn está en el horizonte, y con sus temperaturas más frías viene un conjunto único de desafíos para las empresas que dependen del almacenamiento de combustible a granel”, dijo Arnaud Le Ven, director de ingeniería de productos de Atmus Filtration Technologies y Fleetguard.

“Ya sea que se trate de combustible para la flota o de transporte, es lo que mantiene su flota en funcionamiento. Obviamente es importante no dejar que cosas como suciedad, óxido, agua y otros contaminantes causen daños a sus motores o a su negocio. Existen maneras de Proteja sus equipos y evitar eventos de mantenimiento no deseados al incluir algunas soluciones preventivas en su proceso de almacenamiento de combustible”.

Las temperaturas de enfriamiento y el clima más lluvioso presentan más oportunidades de contaminación del agua en los tanques de combustible a granel, dice Arnaud.

“Si los tanques de combustible a granel no están sellados o mantenidos adecuadamente, el agua de lluvia puede filtrarse. Durante temperaturas ambiente más bajas, la condensación de agua también puede acumularse dentro de los tanques, creando oportunidades de crecimiento microbiano. Con el tiempo, algunas bacterias y hongos pueden producir ácidos que afectan la calidad del combustible y hacen que los tanques de almacenamiento se corroan.

“El agua en su combustible puede tener consecuencias costosas, como una menor vida útil del filtro, pérdida intermitente de potencia del motor y el peor escenario, falla del inyector de combustible que podría provocar una falla importante del motor (cilindro).

“Durante las temperaturas frías, el agua en el combustible puede congelarse, lo que reduce el flujo de combustible en el sistema. El agua también destruye las propiedades de lubricación del combustible, lo que puede conducir a puntas de inyectores de combustible desgastadas o sopladas”.

Continuó: “Puede probar la presencia de agua en los tanques de almacenamiento de combustible. El combustible se verá visiblemente más oscuro de lo normal si hay agua en él. También puede detectar signos de crecimiento microbiano, que a menudo están acompañados de un olor desagradable.

“El agua es más densa que el combustible, por lo que se hundirá en el fondo de un tanque. Al aplicar una pasta detectora de agua a una varilla o varilla de medición que se sumerge en el fondo del tanque, puede indicar si hay agua presente y cuánta agua hay”.

En cada punto de transferencia en el transporte del combustible al usuario, existe el riesgo de que el polvo, la suciedad, el aire y otra materia orgánica entren en contacto con el combustible dentro de los tanques y las mangueras, dice Arnaud.

“Filtrar estos componentes y el agua de su combustible antes de que alcance componentes sensibles del motor es clave para reducir el riesgo de daños al motor”, continuó.

“La mejor defensa contra los contaminantes en su combustible es usar un sistema de filtración de combustible eficaz y eficiente. Hay tres etapas de filtración: etapa 0, filtración del tanque de almacenamiento a granel; etapa 1, filtración del tanque del vehículo; y etapa 2, filtración en el motor.

“Para cumplir con el nivel de código ISO 4406 de Limpieza de Combustible  12/9/6, la filtración de almacenamiento a granel es el primer paso más crítico para proteger su equipo y sus costosos componentes de combustible. El combustible que no cumple con la norma ISO 4406 después de este primer paso, etapa 0, puede contribuir al daño de componentes sensibles del sistema de combustible como bombas de combustible de alta presión e inyectores de combustible ferroviarios.

“La filtración en la etapa 0 y en las instalaciones de transferencia garantiza que el combustible más limpio posible llegue a su flota. El filtro para tanque de almacenamiento a presión Fleetguard FS1285 es donde comienza la protección de su costoso equipo”.

Contar con un sistema de filtración de tanque de almacenamiento a granel ayudará a prolongar la vida útil de sus otros filtros en la etapa 1 y la etapa 2, agrega Arnaud. “Al combatir la mayoría de los contaminantes por adelantado, ayudará a ahorrar más equipo en el futuro y a ahorrarse algunos dolores de cabeza a lo largo del camino”.

Al pasar a las siguientes etapas, la filtración del tanque del vehículo y la filtración en el motor, Arnaud explicó que los filtros de combustible fuera del motor pueden usarse para filtrar combustible a medida que se transfiere de tanques a granel a vehículos.

“Con estos filtros en su lugar, una vez que el combustible llega al filtro en el motor en la etapa final, solo necesita eliminar las pequeñas partículas de contaminación final y los restos de agua”, aconsejó.

“Por último, no olvide limpiar y almacenar correctamente las mangueras de transferencia de combustible, las boquillas de llenado y las tapas del tanque de combustible para eliminar por completo el agua y otros posibles contaminantes del combustible del proceso”.