Cinco segredos sujos sobre filtragem

O conhecimento básico sobre filtragem de motores e equipamentos nem sempre é a história completa. Para aumentar os intervalos máximos de manutenção e a vida útil do equipamento, e melhorar o desempenho, é útil descobrir e entender melhor alguns dos problemas pouco conhecidos do setor.

Tempo é dinheiro, é conhecimento, é poder; manter você em operação é o nosso objetivo final. Por isso, destacamos cinco segredos sobre filtragem que podem afetar o desempenho de seu equipamento. Eles incluem:

As informações e recomendações incluídas aqui permitirão que você, sua empresa e sua equipe aumentem seu conhecimento geral sobre sistemas de filtragem para evitar danos ao equipamento e tempo de inatividade não planejado.

Para obter maior desempenho do motor e vida útil mais longa do sistema de combustível, é necessário minimizar a contaminação do combustível, especialmente com misturas de biodiesel e diesel com teor de enxofre ultrabaixo. Em geral, um combustível mais limpo significa maior economia de combustível e menores custos operacionais.

Mas nem todo combustível é tão limpo quanto você pensa.

O diesel sai das refinarias de acordo com os padrões de limpeza estabelecidos pelo setor, mas há várias oportunidades de contaminação durante o transporte e o manuseio:

Então, o que você deve fazer?

Se você usa combustível a granel, sua primeira linha de defesa é utilizar a filtragem nas instalações de armazenamento e transferência para garantir que o combustível mais limpo possível chegue ao seu equipamento. Além de remover o material particulado (MP), a filtragem a granel remove a água que entra no diesel devido à condensação dentro dos tanques. Isso evita a corrosão das peças do motor e impede o crescimento microbiano no combustível, que pode entupir os filtros, causando uma redução significativa no desempenho do motor e aumentando a manutenção não planejada.

Muitos filtros de combustível fora do motor da Fleetguard podem ser usados para filtrar o combustível à medida que ele é transferido dos tanques a granel para os veículos. Eles incorporam o meio filtrante sintético StrataPore™ para maximizar a proteção para aplicações de filtragem e recirculação em massa.

E não se esqueça das mangueiras de transferência de combustível, dos bicos de abastecimento e das tampas do tanque de combustível. Eles precisam ser mantidos limpos e armazenados adequadamente quando não estiverem em uso.

Além disso, recomenda-se a instalação de um filtro de combustível de alta qualidade em cada equipamento. Os filtros de alta qualidade podem remover poeira, detritos e outras partículas duras tão pequenas quanto 4 mícrons (μm) que podem arranhar os injetores de precisão e os componentes de alta tolerância encontrados nos motores avançados de hoje.

Os exemplos incluem filtros de combustível no chassi e de montagem remota da Fleetguard que separam a água para equipamentos de estrada, fora da estrada e estacionários. Os filtros Fleetguard no motor, como o filtro de combustível spin-on premium FF63054NN, incluem o meio filtrante de alto desempenho NanoNet® para reduzir o número de partículas nocivas nos injetores de combustível do motor. Seu design exclusivo oferece proteção máxima com várias camadas de meios filtrantes.

Saiba mais sobre a ampla diversidade de filtros de combustível disponíveis na Fleetguard.

 

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Às vezes, os aditivos são usados pelos fornecedores de combustível para melhorar o fluxo de diesel em tubulações, pontos de transferência e tanques de armazenamento. Eles também podem ser usados no armazenamento a granel para inibir a corrosão e impedir o crescimento microbiano. Os operadores de equipamentos também podem adicioná-los para aumentar a proteção do motor.

Mas aqui está o segredo incômodo: esses aditivos podem inadvertidamente entupir os filtros de combustível.

Os aditivos de combustível podem introduzir contaminantes leves (orgânicos) não intencionalmente que podem entupir os filtros. Eles podem reagir com metais como sódio e cálcio, que entram no sistema de combustível devido ao manuseio inadequado, e deixar para trás carboxilatos/sabões indesejados. Os melhoradores de fluxo a frio podem ser insolúveis e levar ao entupimento do filtro.

Com o tempo, o acúmulo sufocará a taxa de fluxo de combustível e limitará o desempenho do motor.

Por isso, se você estiver usando aditivos, é importante introduzi-los com moderação e cautela.

O uso excessivo pode reduzir os intervalos de manutenção e substituição dos filtros de combustível, aumentando potencialmente os custos de manutenção e o tempo de inatividade do equipamento. E se o filtro de reposição adequado ou um técnico de manutenção não estiver disponível, os custos podem aumentar rapidamente.

Então, o que pode ser feito a respeito disso?

Se você usa combustível a granel, considere adicionar um sistema de filtragem para reduzir os contaminantes. Os filtros fora do motor, como o cartucho do filtro de combustível FF246, evitam que os contaminantes atinjam as peças móveis do motor e permitem intervalos de manutenção mais longos.

Se você usa aditivos de combustível, monitore cuidadosamente a vida útil dos filtros de combustível e inspecione-os de perto para determinar quando a manutenção é necessária. Se você observar compostos pegajosos, isso pode ser devido aos aditivos.

Outra etapa fundamental: selecione filtros de combustível do mercado de reposição com meios filtrantes que retenham contaminantes tão pequenos quanto 4 µm. Substitua-os nos intervalos regulares recomendados pelo fabricante do equipamento original (OEM) do motor.

Os filtros de ventilação do cárter (crankcase ventilation, CV) adequadamente instalados removem o óleo dos gases do cárter do motor (ou seja, blow-by) gerados pela operação normal do motor. O blow-by do seu motor diesel deve conter um mínimo de aerossol de óleo antes de ser encaminhado para o turbocompressor (sistema fechado) ou diretamente para a atmosfera por meio da mangueira de ventilação (sistema aberto). Os benefícios incluem a redução de emissões (gotejamento e aerossol) e do consumo de óleo, mantendo o desempenho máximo do motor.

Mas nem todos os filtros CV do mercado de reposição suportam o calor.

O meio filtrante CV de qualidade superior resiste ao alto calor do motor, que pode derreter o meio encontrado em alguns filtros CV compatíveis. O material derretido pode entupir a linha de drenagem ou bloquear as portas do motor. Isso pode levar à redução da potência e ao aumento da pressão no cárter, o que causa vazamentos, maior uso de óleo e menor economia de combustível.

Produtos CV inferiores podem anular as garantias do OEM e os padrões de emissões.

Os produtos avançados de filtragem CV podem suportar o calor e, ao mesmo tempo, remover as partículas de aerossol de óleo normalmente encontradas no blow-by do motor a diesel.

Procure filtros CV que apresentem tramas de polímero exclusivas com tamanhos de fibra variados que protejam o sistema de admissão de ar e o meio ambiente. Eles são projetados para manter os turbocompressores e os trocadores de calor limpos para evitar vazamentos e minimizar a quantidade de óleo do cárter expelido do motor, reduzindo, assim, o consumo de óleo. Um exemplo é o sistema de ventilação do cárter Fleetguard CV50634, que é encontrado em quase todas as principais marcas de motores a diesel e a gás natural industriais e rodoviários na América do Norte e na Europa.

Quase 40% de todos os problemas do motor têm origem no sistema refrigerante; trata-se de um ambiente agressivo de altas velocidades e temperaturas. A corrosão, o acúmulo de incrustações e os danos à camisa do cilindro causados pela cavitação podem resultar em vazamentos, desgaste prematuro do motor e falha do equipamento.

Então, qual é o líquido refrigerante certo para o seu motor?

Há três tipos disponíveis e todos podem oferecer proteção adequada: convencional, híbrido ou com tecnologia de ácido orgânico (organic acid technology, OAT). Quase todos os líquidos refrigerantes para veículos atendem ao padrão automotivo, ASTM D3306; quase todos os líquidos refrigerantes para veículos pesados a diesel atendem ao padrão HD, ASTM D6210 quando recomendações de manutenção do OEM são seguidas. Mas isso não significa que você pode simplesmente “preencher e esquecer”.

Embora os líquidos refrigerantes convencionais sejam os mais baratos para comprar, eles exigem mais monitoramento e manutenção dos aditivos, aumentando os custos. Eles também exigem substituições mais frequentes. Os líquidos refrigerantes híbridos, como o Fleetguard CC2825 ES Compleat™, combinam tecnologias convencionais e OAT para oferecer proteção superior ao revestimento e aumentar os intervalos de manutenção.

Os líquidos refrigerantes OAT são os mais caros de início, mas não exigem aditivos e geralmente duram mais sem manutenção. O líquido refrigerante ES Compleat™ OAT da Fleetguard oferece proteção anticongelante e antiebulição superior por 1 milhão de milhas. É um líquido refrigerante que dispensa troca, para serviços pesados, e totalmente formulado que impede a corrosão do revestimento e é compatível com gaxetas, elastômeros e outros elementos metálicos do motor.

Quando as recomendações do OEM não são seguidas, podem surgir despesas ocultas. Essas despesas podem variar desde a necessidade de substituir vedações com vazamento danificadas por altas temperaturas até a corrosão que afeta o desempenho do motor. Os operadores de equipamentos correm o risco de tempo de inatividade não planejado para manutenção não programada ou grandes reparos.

Os operadores de equipamentos devem inspecionar e testar o líquido refrigerante do motor regularmente. O líquido refrigerante também deve ser substituído periodicamente de acordo com as instruções do OEM para garantir a proteção total do sistema contra a corrosão e o acúmulo de incrustações nos trocadores de calor.

A vida útil de um líquido refrigerante termina quando os aditivos químicos no líquido refrigerante estão fora dos limites aceitáveis; isso geralmente é causado pelo abastecimento inadequado com um concentrado ou somente água e pela não manutenção dos níveis adequados de aditivos no líquido refrigerante.

Então, como saber se o líquido refrigerante ainda está bom?

As ferramentas de monitoramento podem ajudar a determinar se o líquido refrigerante atende a esses limites. Mergulhe e leia as tiras de teste pelo menos duas vezes por ano para determinar os níveis de glicol e aditivos e a qualidade da água. Os refratômetros são usados para identificar o ponto de congelamento. Além disso, os OEMs e laboratórios terceirizados oferecem análises mais detalhadas do líquido refrigerante. Recomenda-se que ela seja feita pelo menos uma vez por ano.

Os líderes do setor de motores e equipamentos estabeleceram padrões de teste de filtragem para combustível, ar, lubrificantes e outros fluidos. Normas como a ISO 19438, SAE J905 e ISO 5011 têm uma finalidade importante, mas representam os níveis ou faixas mínimas de desempenho.

Para deixar claro, ajudamos a criar os padrões e os métodos de teste usados para confirmar a conformidade. Nós os apoiamos e, de fato, testamos nossos produtos de acordo com eles.

Mas como muito padrões do setor, eles estão defasados em relação às tecnologias e tendências mais recentes. Por exemplo, os padrões atuais não levam em conta os avanços mais recentes em sistemas de injeção de combustível de trilho único de alta pressão (high-pressure common rail, HPCR), combustíveis renováveis e regulamentação de emissões mais rígidas. Eles também não levam em conta todas as condições do mundo real que afetam o desempenho da filtragem.

Portanto, se os padrões do setor apenas estabelecem a linha de base, como saber qual filtro ou líquido refrigerante selecionar?

Certamente, a primeira etapa é revisar as especificações do OEM para produtos do mercado de reposição. Pergunte aos fornecedores se as substituições que eles oferecem atendem às especificações do OEM e certifique-se de que estejam em conformidade com os padrões relevantes do setor.

Mas não pare por aí. Alguns OEMs realizam testes adicionais para validar o desempenho dos produtos de filtragem em condições que os padrões do setor não abordam. Isso pode incluir fatores como temperatura, vibração e aumento de combustível. (Por exemplo, a Fleetguard realiza 14 testes proprietários para confirmar o desempenho além dos padrões mínimos do setor). Converse com seu fornecedor para determinar se algum desses fatores pode afetar o desempenho da filtragem em seu equipamento e, em seguida, procure produtos que tenham sido desenvolvidos com esses fatores em mente.

Onde você pode obter orientação especializada para ajudá-lo a responder perguntas sobre esses cinco segredos do setor de filtragem e muito mais?

Você pode ter certeza de que seus motores e equipamentos irão mais longe com as informações corretas e as tecnologias superiores disponíveis na Fleetguard. E você protegerá seus sistemas e aprimorará seu desempenho porque a Fleetguard inova continuamente para que você possa atender aos requisitos em constante mudança. Realizamos testes rigorosos em condições reais para garantir que você continue operando.

 

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